đŸ‡Č🇹 RALLYE MONTE-CARLO 2021 Les 62 Vainqueurs : SĂ©bastien Ogier rafle tous les honneurs

đŸ‡Č🇹Une grande satisfaction pour l’Automobile Club de Monaco d’avoir pu mener au bien son lĂ©gendaire Rallye car rien a Ă©pargnĂ©e, cette annĂ©e,  la mythique Ă©preuve ! AprĂšs les ravages de la tempĂȘte Alex , le 2 octobre dernier , qui a dĂ©vastĂ© tout l’arriĂšre pays niçois , dans la nuit de vendredi Ă  samedi, la tempĂȘte Hortense , avec de rafales Ă  plus de 106 km/heure , a balayĂ© une quarantaine de stands du parc assistance du Rallye Ă  Gap . Comme on pouvait s’y attendre depuis le dĂ©part, SĂ©bastien Ogier (Toyota), le septuple champion du monde en titre et grand favori, a logiquement remportĂ© le Rallye Monte-Carlo du 110e anniversaire, avec l’aide efficace de son coĂ©quipier historique, Julien Ingrassia. Il a mis un point d’honneur Ă  le faire avec style, avec panache, et en soignant les statistiques : c’est bien la 8e victoire du pilote français dans son rallye prĂ©fĂ©rĂ©, nouveau record absolu, soit une de mieux que SĂ©bastien Loeb si l’on prend en compte aussi la victoire en 2009 dans la catĂ©gorie IRC, une annĂ©e oĂč le Monte-Carlo ne figurait pas au calendrier du WRC.  C’était avec une Peugeot 207 S2000 engagĂ©e par Michelin, pour Ogier qui Ă©tait alors un espoir du rallye français, et c’était surtout la premiĂšre grande victoire internationale d’Ogier. Depuis, il y a eu 50 victoires en WRC, au total, avec en point d’orgue la 50e ce dimanche Ă  Entrevaux, dans les Alpes de Haute-Provence, au bout d’une Power Stage qu’il a pris soin de remporter aussi, pour clĂŽturer en beautĂ© ce week-end parfaitement maĂźtrisĂ©, de bout en bout. Et comme les chiffres ont souvent du sens, Ogier a aussi signĂ© dans cette 89e Ă©dition la bagatelle de 8 temps scratch, ne laissant que des miettes Ă  ses rivaux en interne, chez Toyota, et en externe, chez Hyundai et Ford. Et il vise plus que jamais un 8e titre mondial en fin de saison.
« C’était la bonne dĂ©cision de repartir pour une saison complĂšte », a dit Ogier, trĂšs Ă©mu, aprĂšs ĂȘtre montĂ© sur le toit de sa Yaris avec Julien. Il n’a pas oubliĂ© de fĂ©liciter toute son Ă©quipe, dont le nouveau team-manager Jari-Matti Latvala, son ancien coĂ©quipier chez VW, et de saluer le niveau de performance de sa voiture : « Elle Ă©tait tellement efficace, tellement agrĂ©able Ă  piloter, c’était un vrai plaisir », a ajoutĂ© le maĂźtre absolu du « Monte-Carlo » avant d’aller s’exprimer devant les camĂ©ras de Canal Plus.
Son record est d’autant plus significatif qu’il a remportĂ© ces 8 victoires pour cinq constructeurs diffĂ©rents : Peugeot donc en 2009, puis Volkswagen (2014 Ă  2016), Ford (2017 et 2018), CitroĂ«n (2019) et enfin Toyota (2021), qui ne s’était plus imposĂ© en PrincipautĂ© depuis la victoire de Carlos Sainz en 1998, avec une Corolla. C’est encore mieux que Walter Röhrl, vainqueur pour quatre marques diffĂ©rentes, au siĂšcle dernier aussi. Deux lĂ©gendes authentiques du Mondial des rallyes et des sports mĂ©caniques. Comme SĂ©bastien Ogier, nĂ© il y a 37 ans du cĂŽtĂ© de Gap, dans les Hautes-Alpes.



Monaco a cĂ©lĂ©brĂ©, le dimanche 26 janvier 2020 ,  les vainqueurs de la 88Ăšme Ă©dition du Rallye Automobile  Monte-Carlo. Le Compte Ă  Rebours  de l’évĂ©nement, a Ă©tĂ© publiĂ©  sur mon Blog  dĂšs le 27 novembre 2019 . Pendant 60 jours je vous y ai proposĂ© , chaque jour , un retour en images exclusives ( extraites des archives de l’Automobile Club de Monaco).  Vous trouverez les images des prĂ©cĂ©dents vainqueurs de la plus cĂ©lĂšbre Ă©preuve du Championnat du Monde des Rallyes,  crĂ©e par l’ACM en 1911

Index des 62 Vainqueurs de 89 Rallye Monte-Carlo

Vous trouverez Ă  chaque annĂ©e le nom de vainqueur suivi du jour oĂč il est affichĂ© dans le Compte Ă  Rebours

Rallye 1911 ??Henry Rougier voir -60 jours

Rallye 1912 ??Julius Beutler voir  -59 jours

Rallye 1924 ??Jacques Édouard Ledure voir -58 jours

Rallye 1925 ??François Repusseau voir  -57 jours

Rallye 1926 ??Victor Austin Bruce voir -56 jours

Rallye 1927 ??Marcel Lefebvre voir -55 jours

Rallye 1928 ??Jacques Lucien Valentin voir -54 jours

Rallye 1929 ??Sorensen van Eijk voir -53 jours

Rallye 1930 ??Hector Petit voir -52 jours

Rallye 1931 ??Donald Henley voir -51 jours

Rallye 1932 ??Maurice Vasselle voir -50 jours

Rallye 1933 ??Maurice Vasselle voir -50 jours

Rallye 1934 ??Louis Gas voir – 49 jours

Rallye 1935 ??Charles Lahaye voir  -48 jours

Rallye 1936 ??Ion Zamfirescu voir -47 jours

Rallye 1937 ??René Le BÚgue voir -46 jours

Rallye 1938 ??Gerard Bakker Shut voir -45 jours

Rallye 1939 ??Jean Trévoux ex Êquo Joseph Paul voir -44 jours

Rallye 1949 ??Jean Trévoux voir -43 jours

Rallye 1950 ??Marcel Becquart voir -42 jours

Rallye 1951 ??Jean Trévoux voir -41 jours

Rallye 1952 ??Sydney Herbert Allard voir -40 jours

Rallye 1953 ??Maurice Gatsonides voir – 39 jours

Rallye 1954 ??Louis Chiron voir -38 jours

Rallye 1955 ??Per Malling voir -37 jours

Rallye 1956 ??Ronnie J.Adams voir -36 jours

Rallye 1958 ??Jacques Feret voir -35 jours

Rallye 1959 ??Paul Coltelloni voir -34 jours

Rallye 1960 ??Walter Schock voir  -33 jours

Rallye 1961 ??Erik Carlsson voir -32 jours

Rallye 1962 ??Erik Carlsson voir -31 jours

Rallye 1963 ??Erik Carlsson voir -30 jours

Rallye 1964 ?? Paddy Hopkirk voir -29 jours

Rallye 1965 ??Timo MĂ€kinen voir -28 jours

Rallye 1966 ??Pali Toivonen voir -27 jours

Rallye 1967 ??Rauno Aaltonen voir -26 jours

Rallye 1968 ??Vic Elford voir  -25 jours

Rallye 1969 ??Björn Waldegaard voir  -24 jours

Rallye 1970 ??Björn Waldegaard voir -24 jours

Rallye 1971 ??Ove Andersson voir -23 jours

Rallye 1972 ??Sandro Munari voir -22 jours

Rallye 1973 ??Jean-Claude Andruet voir -21 jours

Rallye 1975 ??Sandro Munari voir -20 jours

Rallye 1976 ??Sandro Munari voir -20 jours

Rallye 1977 ??Sandro Munari voir -20 jours

Rallye 1978 ??Jean Pierre Nicolas voir -19 jours

Rallye 1979 ??Bernard Darniche voir -18 jours

Rallye 1980 ??Walter Röhrl voir -17 jours

Rallye 1981 ??Jean Ragnotti voir -16 jours

Rallye 1982 ?? Walter Röhrl voir -17 jours

Rallye 1983 ?? Walter Röhrl voir -17 jours

Rallye 1984 ?? Walter Röhrl voir -17 jours

Rallye 1985 ??Ari Vatanen voir -15 jours

Rallye 1986 ??Henri Toivonen voir -14 jours

Rallye 1987 ?? Miki Biasion voir -13 jours

Rallye 1988 ??Bruno Saby voir -12 jours

Rallye 1989 ??Miki Biasion voir -13 jours

Rallye 1990 ??Didier Auriol voir -11 jours

Rallye 1991 ??Carlos Sainz voir -10 jours

Rallye 1992 ??Didier Auriol voir -11 jours

Rallye 1993 ??Didier Auriol voir -11 jours

Rallye 1994 ??François Delecour voir -09 jours

Rallye 1995 ??Carlos Sainz voir -10 jours

Rallye 1996 ??Patrick Bernardini voir -08 jours

Rallye 1997 ??Piero Liatti voir -07 jours

Rallye 1998 ??Carlos Sainz voir -10 jours

Rallye 1999 ?? Tommi MĂ€kinen voir -06 jours

Rallye 2000 ??Tommi MĂ€kinen voir -06 jours

Rallye 2001 ?? Tommi MĂ€kinen voir -06 jours

Rallye 2002 ??Tommi MĂ€kinen voir -06 jours

Rallye 2003 ??SĂ©bastien Loeb voir -05 jours

Rallye 2004 ??SĂ©bastien Loeb voir -05 jours

Rallye 2005 ??SĂ©bastien Loeb voir -05 jours

Rallye 2006 ??Marcus Gronhölm voir -04 jours

Rallye 2007 ??SĂ©bastien Loeb voir -05 jours

Rallye 2008 ??SĂ©bastien Loeb voir -05 jours

Rallye 2009 ??SĂ©bastien Ogier voir -03 jours

Rallye 2010 ??Mikko Hirvonen voir -02 jours

Rallye 2011 ??Bryan Bouffier voir -01 jours

Rallye 2012 ??SĂ©bastien Loeb voir -05 jours

Rallye 2013 ??SĂ©bastien Loeb voir -05 jours

Rallye 2014 ??SĂ©bastien Ogier voir -03 jours

Rallye 2015 ??SĂ©bastien Ogier voir -03 jours

Rallye 2016 ??SĂ©bastien Ogier voir -03 jours

Rallye 2017 ??SĂ©bastien Ogier voir -03 jours

Rallye 2018 ??SĂ©bastien Ogier voir -03 jours

Rallye 2019 ??SĂ©bastien Ogier voir -03 jours

Rallye 2020 ??Thierry Neuville voir -00 jours

Rallye 2021 đŸ‡«đŸ‡·SĂ©bastien Ogier

Tous mes remerciements Ă  :

Madame Corinne Legain pour les contacts

Monsieur Richard Micoud pour les photos des Archives de l’Automobile Club de Monaco

Monsieur Jean-François Jacob pour les extraits de son livre « Monte-Carlo 100 Ans de Rallyes »

Merci Armelle !

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-0 Jours, en ligne le 26/01/2020

2020: 88 Ă©quipages pour le 88Ăšme Rallye Monte-Carlo

Le Rallye de Monte-Carlo s’est dĂ©roulĂ© sur quatre jours entre le 23 et le 26 janvier 2020 avec un parcours compĂ©titif de 304,28 kilomĂštres et 16 Ă©preuves spĂ©ciales .

Le Rallye a Ă©tĂ© la premiĂšre manche du World Rally Championship,  basĂ©e dans la ville de Gap, au dĂ©partement des Hautes Alpes. DĂ©localisĂ© en 2019, le dĂ©part officiel de la course retrouvera le lendemain, indissociable de son histoire, l’atmosphĂšre du Port Hercule Ă  Monaco .

Engagés : 88 -Départs : 88 -Arrivées : 73

Les PalmarĂšs de la 88Ăšme Edition: Premier ??Thierry Neuville, copilote Nicolas Gilsoul au volant d’une Hyundai i20 coupĂ© WRC . Le pilote Thierry Neuville , natif des Ardennes oĂč la neige et le verglas font partie intĂ©grante du paysage, a remportĂ© sa premiĂšre victoire en PrincipautĂ© aprĂšs s’ĂȘtre adjugĂ© les quatre Ă©preuves spĂ©ciales du jour , dont deux disputĂ©es sur le cĂ©lĂšbre Col du Turini. (La BollĂšne-Vesubie / PeĂŻra Cava et LaCabanette/ Col de Brabus qui dĂ©bute  par une descente vertigineuse aux 16 lacets )

Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Hyundai i20 Coupé (Copyright Archives ACM)

??-01 Jours, en ligne le 25/01/2020

2011: Joyeux Anniversaire ! Cent ans de Rallye 1911-2011

Lors du premier Centenaire,  l’Automobile Club de Monaco a choisi de rester en championnat I.R.C. ( International Rally Challenge). Les droits d’engagements Ă©taient offerts aux cent premier engagĂ©es. A la date de la clĂŽture 305 demandes Ă©taient parvenues au secrĂ©tariats du Rallye, il a fallu en Ă©carter 185. Eurosport a mis en place un dispositif exceptionnel: une camĂ©ra dans chacune des premiĂšres voitures…le tĂ©lĂ©spectateur sera pilote ou copilote !

Engagés : 120 ( plus 10 forfaits tardifs)  -Départs : 110 -Arrivés : 54

Les organisateurs ont attribuĂ© le numĂ©ro 100 au pilote monĂ©gasque Daniel ElĂ©na qui participe comme pilote , son sextuple champion du monde habituel, SĂ©bastien Loeb, n’a pas Ă©tĂ© autorisĂ© par son Ă©quipe, parce que le Rally Monte-Carlo n’est pas inscrit au World Rally Championship . L’ArdĂšche fĂȘte le retour du Rallye, les drapeaux aux couleurs monĂ©gasques claquent de ci de lĂ . Les spectateurs sont des milliers dissĂ©minĂ©s tout au long du parcours, respectueux des consignes de sĂ©curitĂ©. Les hĂŽteliers , qui gĂšrent leur activitĂ© le long du parcours du Rally, remercient l’Automobile Club de Monaco : “ A lui seul, le Rallye nous paie quatre mois de charges, c’est l’évĂ©nement qui nous fait vivre.” À Antraigues , devant le restaurant  La Remise,  le PrĂ©sident de l’Automobile Club , MaĂźtre Michel BoĂ©ri, accueillera SAS le Prince Albert II et le dĂ©putĂ© maire de Vals-les-Bains, Jean-Claude Flory . Ensemble ils goĂ»teront , conformĂ©ment Ă  la tradition, la tarte aux pommes d’Yves Jouanny , offerte sur une grande table installĂ©e sur le trottoir pour restaurer chaque Ă©quipage. Dans le second Saint-Bonnet-le-Froid, le Prince Albert II prendra place comme coĂ©quipier dans la MĂ©gane RS conduite par Jean Ragnotti , en remplaçant Jean-François Jacob, auteur du livre « MONTE-CARLO 100 ANS DE RALLYES »

Le Palmarùs de la 79 ùme Edition : Premier??Bryan Bouffier, copilote Xavier Panseri, au volant d’une Peugeot 207 S 2000

Bryan Bouffier/Xavier Panseri, Peugeot 207 S 2000 (Copyright Archives ACM)

??-02 Jours , en ligne le 24/01/2020

2010: I.R.C. ou W.R.C.?

L’Automobile Club de Monaco a dĂ©cidĂ© de poursuivre en I.R.C. (International Rally Challenge) parce que son rĂšglement correspond Ă  sa philosophie des rallyes , de plus la couverture tĂ©lĂ©visuelle d’Eurosport va ĂȘtre Ă©tendue Ă  14 heures de retransmission. La question est : le Rallye Monte-Carlo sera-t-il oui ou non en Championnat WRC ( World Rally Championship) l’annĂ©e prochaine , sachant que le nouveau prĂ©sident de la F.I.A. (FĂ©dĂ©ration Internationale de l’Automobile) sera un français ? Olivier Quesnel, qui a dirigĂ© les dĂ©partements compĂ©titions des marques automobiles chez Peugeot et CitroĂ«n , souligne : “Je souhaite clairement que le Monte-Carlo Rallye revienne en W.R.C. .Qu’il fasse partie de l’I.R.C et que CitroĂ«n et le pilote SĂ©bastien Loeb ne soient pas prĂ©sents, enlevĂ© du lustre Ă  l’épreuve.”

Engagés : 63 -Départs : 59 -Arrivées : 36

Les PalmarĂšs de la 78Ăšme Edition: Premier??Mikko Hirvonen, copilote Jarmo Lehtinen au volant d’une Ford Fiesta S 2000 . Le pilote Mikko Hirvonen ravit les organisateurs : “Un Monte-Carlo reste un Monte-Carlo. C’est un rallye incroyablement difficile. J’ai pris beaucoup de plaisir sur l’ensemble des Ă©preuves .”

Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen,Ford Fiesta S 2000 (Copyright Archives ACM)

??– 03 Jours en ligne le 23/01/2020

UN SEUL VAINQUEUR POUR SEPT RALLYES 2009, 2014, 2015,2016,2017,2018 et 2019 : SĂ©bastien Ogier

2019 : Le Jeu des Statistiques

SĂ©bastien Ogier et Julien Ingrassia lors du 87Ăšme Rally Monte-Carlo metteront tout en oeuvre pour Ă©galer la performance des pilotes  Sebastien Loeb et Daniel ElĂ©na. Ils pourront fĂȘter leur septiĂšme victoire monĂ©gasque et ĂȘtre les seconds  à avoir reportĂ© un Rally Monte-Carlo avec quatre marques de voitures differentes, rejoignant ainsi, au jeu des statistiques , les champions allemands Walter Röhrl et Christian Geistdörfer ( Fiat 131 en 1980/ Opel Ascona en 1982/ Lancia 037 en 1983/ Audi Quattro en 1984)

EngagĂ©s : 84 – DĂ©parts : 84  -ClassĂ©s : 67

Le Palmares de la 87Úme Edition . Classement général: Premier ??Sébastien Ogier, copilote ??Julien Ingrassia sur Citroën C3 WRC

Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, Citroën C3 WRC ( Copyright Archives ACM )

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2018 : Col de Fontbelle

Un peu moins de 200 kilometres aprĂšs avoir quittĂ© Monaco, les concurrentes seront confrontĂ©s Ă  la plus longue  épreuve spĂ©ciale du Rallye, de surcroit disputĂ©e de nuit et dans un sens inĂ©dit en World Rallye Championship . L’épreuve spĂ©ciale de Thoard- Sisteron (36,58 km) par le cĂ©lĂšbre Col de Fontbelle.

EngagĂ©s : 68 -DĂ©parts : 68 – ClassĂ©s : 47

Le Palmares de la 86Úme Edition . Classement général: Premier ??Sébastien Ogier, copilote ??Julien Ingrassia sur Ford Fiesta WRC

SĂ©bastien Ogier/Julien Ingrassia Ford Fiesta WRC (Copyright Archives ACM)

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2017 : Dix-sept Spéciales

Cent Millions ! Plus precisemment 100.010.000 c’est le nombre de personnes qui ont suivi le 84Ăšme Rallye 2016 Ă  la tĂ©lĂ©vision! Le Rallye se situe dans le top 3 en terme de diffusion

Engagés : 74 -Départs : 73 -Classés : 54

Cette 85Úme édition restera fidÚle aux parcours traditionnels avec Gap pour ville hÎte . Les dix-sept épreuves spéciales inscrites au programme seront inédites, raccourcies ou rallongées. La cylindrée de moteurs restera fixée à 1600 cc, mais leur puissance passera de 320 à 380 chevaux .

Le Palmares de la 85Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??SĂ©bastien Ogier, copilote ??Julien Ingrassia au volant d’une Ford Fiesta WRC. SĂ©bastien Ogier dira : “Gagner un Monte-Carlo c’est quelque chose dont je ne me lasserai jamais”

SĂ©bastien Ogier/Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC( Copyright Archives ACM)

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2016 : Trois Valeurs Chers

Le RallyMonte-Carlo, en 2016, se dĂ©roulera sur un parcours totalisant 1.474 km dont 375 km sur routes fermĂ©es Ă  la circulation, seules quatre Ă©preuves speciales seront identiques Ă  celles du Rallye 2015. Le Rallye est une Ă©preuve qui privilĂ©gie , dans la tradition, la competition et l’innovation … trois valeurs qui sont cher Ă  la PrincipautĂ© de Monaco

Engagés : 89 -Départs : 88  -Classés : 63

Des belles images, originales et Ă©tonnantes du Rallye, ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©es grĂące Ă  l’utilisation de drones, par les specialistes de la societĂ© DJI, partenaire du World Rally Championship pour la saison 2016. Certaines sont disponibles en ligne sur internet, Ă  l’adresse https://www.dji.com/fr/event?site=brandsite&from=footer

Le Palmares de la 84Úme Edition . Classement général : Premier ??Sébastien Ogier, copilote ??Julien Ingrassia sur une Volkswagen Polo

SĂ©bastien Ogier/Julien Ingrassia, Volkswagen Polo (Copyright Archives ACM )

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2015 : TĂȘte de Liste

En 2014 le World Rally Championship a battu des records en matiĂšre d’audimat, l’épreuve du Rallye de Monte-Carlo , la plus ancienne du genre, arrive en tĂȘte de liste  avec 86.750.000 tĂ©lĂ©spectateurs

EngagĂ©s : 96 -DĂ©parts : 96 – ClassĂ©s :  69

Le pilote SĂ©bastien Loeb ,prĂȘt Ă  prendre des risques pour retrouver le leadership, heurta, dans la spĂ©ciale de Gap, une pierre cachĂ©e par la neige alors qu’il Ă©tait en glisse . La roue arriere gauche de sa voiture est tordue Ă  45. Il parvient au point stop. Impossible de reparer sur place. Il dĂ»t se resoudre Ă  accepter la pĂ©nalitĂ© qui l’autoriserait Ă  repartir en “Rallye 2”. Il terminera en huitiĂšme place.

Le Palmares de la 83Úme Edition . Classement général : Premier ??Sébastien Ogier, copilote ??Julien Ingrassiasur une Volkswagen Polo R

SĂ©bastien Ogier/Julien Ingrassia, Volkswagen Polo R (Copyright Archives ACM )

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2014 : Un Tonnere d’Applaudissement

Different mais classique, les amants de la mytique derniere nuit peuvent ĂȘtre rassurĂ©s l’inconturnable Turini est bien inscrit au programme, il se disputera Ă  l’envers depuis la Bollene jusqu’au Moulinet

EngagĂ©s :80- DĂ©parts : 68 – ClassĂ©s: 40

Lors d’une decennie un tandem franco-monegasque avait dominĂ© le Championnat du monde puis le soir du 13 janvier 2014 les spectateurs se presserent sur la Place du Casino pour encourager Sebastien Ogier et Julien Ingrassia

Le Palmares de la 82Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??SĂ©bastien Ogier, copilote ??Julien Ingrassia au volant d’une Volkswagen Polo R. Les vainqueurs sont invitĂ©s a rejoindre , Ă  MontĂ©-Carlo, la scene de la Salle des Etoiles. c’est alors que les invitĂ©s se tournant vers SĂ©bastien Ogier et Julien Ingrassialeur adressent une tonnerre d’ applaudissements.

SĂ©bastien Ogier/Julien Ingrassia, Volkswagen Polo R ( Copyright Archives ACM )

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2009 : Retour Ă  la Tradition

Le Rally de Monte-Carlo quitte le Championnat du monde WRC pour rejoindre la catĂ©gorie I.R.C.( Intercontinental Rally Challenge). Les voitures IRC sont des S 2000 avec un moteur deux litres qui dĂ©veloppe une puissance d’environ 280 CValors que les voitures WRC sont des deux litres turbo dont la puissance arrive Ă  360 CV.

EngagĂ©s : 65 – DĂ©parts : 58- ClassĂ©s:29

La piloteitalienneVanessa Polonia et sa copilote Emanuela Florianont eu le courage de ne jamais renoncer et terminent 29Ăšmes ….il y avait 58 voitures au dĂ©part: 29 arrivĂ©s, 29 abandons.

Le Palmares de la 61Úme Edition . Classement général : Premier ??Sébastien Ogier, copilote ??Julien Ingrassia sur une Peugeot 207 S 2000

SĂ©bastien Ogier/Julien Ingrassia Peugeot 207 S 2000 (Copyright Archives ACM )

??-04 Jours mise en ligne le 22/01/2020

2006 : Les Amateurs Sont de Nouveau Accepté

On a enfin compris qu’un rallye doit rĂ©unir un certain nombre de partants pour rester crĂ©dible et que le seul World Rally Championship ne peut y suffire .Deux catĂ©gories : M1 pour les Ă©quipes officielles et M2 pour les Ă©curies privĂ©es, les amateurs sont de nouveau acceptĂ©.

Engagés :53- Départs: 51-Classés :43

AprĂšs l’épreuve « Shakedown » , pour joindre la premiĂšre spĂ©ciale, sur la route Ă©troite d’accĂšs Ă  Breil, un gigantesque embouteillage laisse passer seulement 11 voitures qui parviennent au dĂ©part . Dans l’impossibilitĂ© de rĂ©unir Ă  nouveau tous les autres , seuls les onze premiers s’élanceront dans la deuxiĂšme spĂ©ciale . La direction de course dĂ©cidera d’annuler la troisiĂšme spĂ©ciale, pour Ă©viter que les concurrents qui auraient encore une fois reçu un temps forfetarie ne soient pas trop pĂ©nalisĂ©s.

Le PalmarÚs de la 74éme  Edition . Classement général : Premier ??Marcus Gönholm , copilote Timo Rautianen sur Ford Focus RS WRC

Marcus Gönholm /Timo Rautianen, Ford Focus RS WRC( Copyright Archives ACM )

??-05 jours en ligne le 21/01/2020

â€ȘUN SEUL VAINQUEUR POUR SEPT RALLYES : 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012 et 2013: SĂ©bastien Loeb

â€Ș2013: Le Pilote le Plus Titré‏

â€ȘLe Rallye Monte-Carlo est la premiĂšre manche du Championnat du monde des Rallyes 2013. L’accent portait comme toujours sur la sĂ©curitĂ©, notamment du public, avec 310 commissaires «SĂ©curitĂ© » chargĂ©s de conseiller et d’orienter les spectateurs sur les 468km d’épreuves spĂ©ciales.‬

â€ȘEngagĂ©s: 109- DĂ©parts : 73- ArrivĂ©s:45‬

â€ȘEn janvier 2013 prendront le dĂ©part 73 voitures parmi lesquelles 13 voitures WRC ( World Rally Championship) avec six Ford Fiesta, quatre CitroĂ«n DS3, deux Polo R WRC et une Mini. Cette derniĂšre conduite par le pilote polonais Michal Kosciuszko, du team Motorsport Italia.‬

â€ȘLe PalmarĂšs de la 81Ăšme Edition. Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??SĂ©bastien Loeb , copilote ??Daniel Elena au volant d’une CitroĂ«n DS3 RWC . SĂ©bastien Loeb est le pilote le plus titrĂ© du sport automobile, considĂ©rĂ© par de nombreux spĂ©cialistes comme le plus grand pilote de rallye de tous les temps.‬

SĂ©bastien Loeb/Daniel Elena (Copyright Archives ACM )‬

cf: Vidéo ?  Sébastien Loeb la Légende


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â€Ș2012: WRC de Nouveau‬

â€ȘLe Rallye Monte-Carlo , aprĂšs trois ans d’absence, fait partie de nouveau du Championnat du monde des rallyes WRC , il n’était plus au calendrier depuis 2008.‬
â€ȘSelon le systĂšme de points en vigueur les 10 premiers Ă©quipages remportent les points suivants : 25 points pour le premier puis 18,15,12,10,8,6,4,2 et 1.‬

â€ȘEngagĂ©s : 100- DĂ©parts: 82- ArrivĂ©s : 54‬

â€ȘLe PalmarĂšs de la 80Ăšme Edition. Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??SĂ©bastien Loeb , copilote ??Daniel Elena au volant d’une CitroĂ«n DS3 WRC . ‬

SĂ©bastien Loeb /Daniel Elena ,CitroĂ«n DS3 WRC (Copyright Archives ACM )‬
â€ȘVideo Rallye:‬

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â€Ș2008:  Qui  Peut  Battre le  Champion Français  et  Son  Equipier MonĂ©gasque ?‬

â€Ș SĂ©bastien Loeb sera-t-il le premier pilote de l’histoire du Rallye de Monte-Carlo Ă  gagner une cinquiĂšme fois ? Cinq pilotes ont dĂ©jĂ  gagnĂ© 4 fois : Loeb, Röhrl, Munari, MĂ€kinen, TrĂ©voux . Le dernier nommĂ©, TrĂ©voux , l’a emportĂ© avant la crĂ©ation du championnat du monde.‬

â€ȘEngagĂ©s : 59 – DĂ©parts: 47- ArrivĂ©s :34‬

â€ȘLe temps des aventures est terminĂ©, le sport professionnel pur et dur s’installe, c’est Ă  peine si les mĂ©dias accordent quelque attention aux amateurs. ‬

â€ȘLe PalmarĂšs de la 76Ăšme Edition. Classement gĂ©nĂ©ral: Premier ?? SĂ©bastien Loeb , copilote ??Daniel Elena sur CitroĂ«n C4 WRC‬

â€ȘSĂ©bastien Loeb/Daniel Elena , CitroĂ«n C4 WRC ( Copyright Archives ACM )‬

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2007: Un public exemplaire

Les parcours dans la rĂ©gion de l’ArdĂšche sont de retour, les louanges sont unanimes. Le pilote Guy FrĂ©quelin complimente l’organisation pour le choix : ”En tant que passionnĂ© de rallye et patron de CitroĂ«n Sport, je ne peux qu’ĂȘtre heureux de voir le Rallye redevenir un Ă©vĂ©nement qui enthousiasme… Si les organisateurs parviennent Ă  rajouter l’an prochain une paire de spĂ©ciales dans le Sud-Est, en descendent vers Monaco , ce sera encore plus fantastique “ Le pilote Bernard Darniche ajoute :”Le Rallye revient dans des endroits qu’il n’aurait jamais dĂ» quitter !”

Les deux premiĂšres spĂ©ciales du Rallye 2007 sont disputĂ©es de nuit , devant une foule considĂ©rable, mais pour la premiĂšre fois trĂšs disciplinĂ©e . La FIA demandera aux gendarmeries d’empĂȘcher le public de marcher sur le bord de la route et pas de trop grands groupes de spectateurs rassemblĂ©s au mĂȘme endroit .

EngagĂ©s : 49 – DĂ©ports: 47- ArrivĂ©s :39

Les dĂ©parts sont donnĂ©s dans l’ordre inverse du classement .

Le PalmarÚs de la 75Úme Edition. Classement général: Premier??Sébastien Loeb ,copilote ??Daniel Elena sur Citroën C4 WRC

Sébastien Loeb/Daniel Elena, Citroën C4 WRC( Copyright Archives ACM )

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2005 : Pas de Commentaires

EngagĂ©s : 34 – DĂ©parts: 34- ArrivĂ©s :24

Le Rallye International , formatĂ© par la FĂ©dĂ©ration Internationale de l’Automobile ( FIA ) , n’attire que 34 Ă©quipages. Tout l’itinĂ©raire tient dans les plis d’une seule carte Michelin . Ils ne partent qu’à 33. Le pilote estonien Urmo Aava se retire volontairement dĂšs la sortie du parc, ni le pilote ni Suzuki ne commentent.

Le PalmarÚs de la 73Úme Edition. Classement général: Premier??Sébastien Loeb ,copilote ??Daniel Elena sur Citroën Xsara WRC

Sébastien Loeb/Daniel Elena, Citroën Xsara WRC( Copyright Archives ACM)

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2004: Les NĂ©buleux Fondements de l’Osmose

Les dĂ©cisions de la FĂ©dĂ©ration Internationale d’Automobile (FIA) deviennent de plus en plus Ă©tranges : le nom des copilotes disparaĂźt des portiĂšres, la taille des numĂ©ros de course est en format timbre-poste. Le journaliste auto de L’Equipe , Jean-Paul RenvoizĂ©, dira:” On doit s’interroger sur l’opportunitĂ© de certains changements mis en Ɠuvre par la FIA. Avec vingt Ă©quipage Ă  l’arrivĂ©, sur quarante-trois au dĂ©part, Ă  peu prĂšs un tiers du kilomĂ©trage des spĂ©ciales annulĂ© ou neutralisĂ©, et des Ă©carts Ă  mesurer avec un sablier au-delĂ  des quatre premiers , cette 72 Ăšme Ă©dition laisse perplexe.”

EngagĂ©s : 48 – DĂ©parts: 43- ArrivĂ©s :20

Le PalmarÚs de la 72Úme Edition. Classement général: First??Sébastien Loeb ,copilote ??Daniel Elena sur Citroën Xsara WRC

Sébastien Loeb/Daniel ElenaCitroën Xsara WRC ( Copyright Archives ACM)

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2003: L’espoir renaĂźt chez CitroĂ«n

Le match devrait opposer deux trios . Chez Peugeot les pilotes Gronholm, Burns et Panizzi ; chez CitroĂ«n Colin McRae , Sainz et Loeb. AprĂšs la seconde spĂ©ciale , le col des Garcinets , l’espoir renaĂźt chez CitroĂ«n. Les derniĂšres  spĂ©ciales sur le verglas sont particuliĂšrement Ă©prouvantes pour Daniel Elena , le coĂ©quipier de SĂ©bastien Loeb, qui par contre gagnera en souplesse. Un grand champion se rĂ©vĂšle .

EngagĂ©s : 57 – DĂ©parts : 51- ArrivĂ©s :30

Le PalmarÚs de la 71Úme Edition. Classement général: Premier??Sébastien Loeb ,copilote??Daniel Elena sur Citroën Xsara WRC

Sébastien Loeb/Daniel Elena , Citroën Xsara WRC ( Copyright Archives ACM)

??-06 Jours, en ligne le 20/01/2020 ‬

â€ȘUN SEUL VAINQUEUR POUR QUATRE RALLYES: 1999, 2000, 2001 et 2002‬

â€ȘTommi MĂ€kinen 

2002: La réglementation mondiale contraignante

Ainsi comme l’ecrit Jean-Paul ReinvoizĂ©, journaliste Ă  l’Equipe:  “Son format actuel avec ses trois jours de compĂ©tition et 338,38 km de spĂ©ciales rapproche plus le Rally Monte-Carlo du Grand Prix de Monaco avec ses quatre jours de huis-clos en ville et 262,86 km de course, que du marathon d’origine qui traversait l’Europe”. Tout est dit.

â€ȘEngagĂ©s :57-DĂ©parts:55- ArrivĂ©s : 26‬

â€ȘLe PalmarĂšs de la 70Ăšme Edition : Premier ??Tommi MĂ€kinen, copilote Risto ManninsenmĂ€ki, au volant d’une Subaru Impreza WRC2001. Parmi les Finlandais il y a eu plusieurs vainqueurs de Rallye . Peut ĂȘtre parce que prendre un permis de conduire en Finlande signifie passer plusieurs examens et en post-examen oĂč on doit apprendre Ă  conduire sur la neige et le verglas. A mon avis tous les Automobile Club devraient proposer , aprĂšs l’examen thĂ©orique, un cours de conduite sĂ©curitaire.‬

â€ȘTommi MĂ€kinen/Risto ManninsenmĂ€ki, Subaru Impreza WRC2001( Copyright Archives ACM)‬

cf: Vidéo Rally

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2001: Gap est Sacrifié

Le modĂšle du parcours TrĂšfle s’impose , Gap est sacrifiĂ© et les concurrents devront parcourir un vĂ©ritable marathon routier, pour partir de Monaco et y revenir chaque jour aprĂšs s’ĂȘtre affrontĂ©s sur cinq ou six Ă©preuves spĂ©ciales. Le Rallye a perdu tout « son sel ». Le Challenge Prince Albert est rĂ©servĂ© aux pilotes non inscrits de maniĂšre rĂ©guliĂšre en championnat du monde.

â€ȘEngagĂ©s :60-DĂ©parts:56-ArrivĂ©s : 27‬

â€ȘLe PalmarĂšs de la 69Ăšme Edition : Premier ??Tommi MĂ€kinen, copilote Risto ManninsenmĂ€ki, au volant d’une Mitsubishi Lancer Evolution‬.

â€ȘTommi MĂ€kinen/Risto ManninsenmĂ€ki, Mitsubishi Lancer Evolution ( Copyright Archives ACM)‬

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â€Ș2000 : La Chasse aux Grandes Surfaces‬

â€ȘL’assistance ne peut se faire que dans des parcs identifiĂ©s avant le dĂ©part. Tout est formatĂ©, les usines ont droit Ă  400 mĂštres carrĂ©s. La chasse au grands parkings est ouverte. Le nombre d’engagĂ©s limitĂ© Ă  quatre-vingt-cinq. Les protestations s’élĂšvent, l’organisation calcule les surfaces au plus juste et porte le nombre d’équipages Ă  quatre-vingt-douze; de trĂšs nombreux amateurs sont Ă©cartĂ©s .‬

â€ȘLe Rallye Monte-Carlo devient , comme les autres rallyes du championnat du monde, le refuge des valeurs Ă©talons et un frein Ă  l’engagement de nouveaux talents, qui doivent rester confinĂ©s, au mieux, Ă  un niveau intermĂ©diaire.‬

â€ȘEngagĂ©s :91-DĂ©parts:91-ArrivĂ©s : 57‬

â€ȘLe PalmarĂšs de la 68Ăšme Edition : Premier ??Tommi MĂ€kinen, copilote Risto ManninsenmĂ€ki, au volant d’une Mitsubishi Lancer Evolution‬

â€ȘTommi MĂ€kinen/Risto ManninsenmĂ€ki, Mitsubishi Lancer Evolution ( Copyright Archives ACM)‬

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1999: A Toute Allure

« Je n’ai jamais gagnĂ© le Monte-Carlo et je viens pour combler cette lacune. » Timo MĂ€kinen, champion du monde en titre, prĂ©vient ses adversaires. Un Rallye avec quatorze spĂ©ciales seulement, longues et difficiles, la premiĂšre de Plan de Vitrolles dĂ©passe 48 km.

â€ȘEngagĂ©s :85-DĂ©parts:84-ArrivĂ©s : 46‬

â€ȘLe PalmarĂšs de la 67Ăšme Edition : Premier ??Tommi MĂ€kinen, copilote Risto ManninsenmĂ€ki, au volant d’une Mitsubishi Lancer Evolution VI. Le parc d’assistance est le thĂ©Ăątre d’un incident inattendu, il y a une foule dense, les mĂ©caniciens l’écartent , un coup d’accĂ©lĂ©rateur…et la Mitsubishi percute un muret… la rampe de phares tombe sur le sol…l’assistance Ă  fort a faire dans la mĂȘlĂ©e des spectateurs qui, tous veulent se trouver au premier rang. Enfin la voiture repartira Ă  toute allure .‬

 

Tommi MĂ€kinen/Risto ManninsenmĂ€ki, Mitsubishi Lancer Evolution VI( Copyright Archives ACM)‬

cf: Rallye Video

??-07 Jours , en ligne le 19/01/2020

1997: Rallye WRC, World Rally Championship

Les transactions de l’annĂ©e passĂ©e entre la FĂ©dĂ©ration Internationale d’Automobile et l’Automobile Club de Monaco ont permis de conserver l’ArdĂšche mais le parcours de concentration est perdu. L’organisation crĂ©era un Challenge Prince Albert de Monaco qui va conserver le parcours de concentration mais fera l’objet d’un classement distinct. Le Championat du monde de WRC ( World Rally Championship) prend son essor . Il s’agit de voitures de rallye de nouvelle gĂ©nĂ©ration avec le double but de redonner du sang neuf Ă  la discipline tout en rĂ©duisant singuliĂšrement les coĂ»ts d’homologation. Les voitures devront ĂȘtre obligatoirement issues d’un modĂšle de sĂ©rie.

4 Itinéraires

Engagés :149- Départs :139- Arrivées :85

Les PalmarĂšs de la 65Ăšme Edition: Premier ??Piero Liatti, copilote Fabrizia Pons au volant d’une Subaru Impreza WRC, dĂ©part de Monte-Carlo . L’Italie renoue avec la victoire qui l’a fuit , depuis Miki Biasion en 1989, et gagne le premier Rally WRC de l’histoire.

Coupe des Dames : PremiĂšreâ€Ș ??Mlle Isolde Holderied ,copilote Catherine Francois ‬ , sur Toyota Celica GT-Four, dĂ©part de Monte-Carlo

Piero Liatti/ Fabrizia Pons, Subaru Impreza WRC (Copyright Archives ACM)

??-08 Jours, en ligne le 18/01/2020

1996 : Un TrĂšfle ne Porte Pas Bonheur

La rĂ©glementation internationale ne favorise pas le Rallye Monte-Carlo. Max Mosley, prĂ©sident de la FIA , FĂ©dĂ©ration Internationale de l’ Automobile, milite pour un nouveau format des rallyes de Championnat du monde, qui prĂ©voit une Ă©preuve ramassĂ©e, avec trois Ă©tapes et retour chaque soir dans la ville de dĂ©part. C’est le modĂšle dit en marguerite ou en trĂšfle. C’est Ă  dire supprimer dans le futur l’ArdĂšche, Le Moulinon , Burzet, La Souche, Saint Bonnet le Froid , qui sont toutes menacĂ©es . L’économie hivernale de cette belle rĂ©gion en souffrirait beaucoup . AprĂšs des transactions discrĂštes, peut ĂȘtre en 1997,  le Rallye Monte-Carlo Ă©chappera au trĂšfle mais en contrepartie la concentration sera sacrifiĂ©e.

5 Itinéraires

Engagés :157-Départs:150-Arrivés : 99

Le PalmarĂšs de la 64Ăšme Edition : Premier ??Patrick Bernardini, copilote Bernard Occelli, au volant d’une Ford Escort RS Cosworth dĂ©part de Reims. Le pilote Patrick Bernardini avait Ă   ses cotĂ©s un maĂźtre en stratĂ©gie, Bernard Occelli, dĂ©jĂ  vainqueur trois fois avec le pilote Didier Auriol .

Coupe des Dames: PremiÚre Mme ??Ana Arche , copilote Mme ??Arielle Tramont sur une Fiat Cinquecento Sporting départ de Turin

Patrick Bernardini/Bernard Occelli, Ford Escort RS Cosworth (Copyright Archives ACM)

??-09 Jours , en ligne le 17/01/2020

1994: La Malchance n’est Plus au Rallye

6 Itinéraires

De nombreuses animations sont prévues, principalement en ArdÚche , mais aussi dans le Jura et sur le plateau de Langres avec dégustations, concerts . Le Rallye de Monte-Carlo apparaßt aussi comme un facteur temporaire de désenclavement.

EngagĂ©s :198- DĂ©parts :186 – ArrivĂ©es :113

Les PalmarĂšs de la 62Ăšme Edition: Premier??François Delecour, copilote Daniel Grataloup au volant d’une Ford Escort Cosworth, dĂ©part de Reims. Avant la derniĂšre nuit , François Delecour aura un visage plus serein mais il cachera en lui toujours une rĂ©elle crainte d’ĂȘtre encore frappĂ© par la malchance au cours des derniers parcours , comme au Rallye en 1991. Delecour synthĂ©tise sa victoire: « J’attendais ça depuis trois ans. Revanche. Justice. Bravo. Super. Merci ! »

Coupe des Dames : PremiÚre ??Mlle Isolde Holderied ,copilote Christina Thörner , sur Mitsubishi Lancer, départ de Bad Homburg

François Delecour/ Daniel Grataloup, Ford Escort Cosworth (Copyright Archives ACM)

cf: Vidéo Rallye

??-10 Jours, en ligne le 16/01/2020

UN SEUL VAINQUEUR POUR TROIS RALLYES : 1991, 1995 et 1998

Carlos  Sainz

1998: Le Rallye Hors du Championnat du Monde

Les pessimistes de 1997 n’avaient pas tort , aprĂšs la concentration les rĂ©gions Ă©loignĂ©es ont disparu. Trois boucles de six spĂ©ciales chacune reprĂ©sentant 360 kilomĂštres de course , la nuit a disparu, place Ă  la dĂ©esse tĂ©lĂ©vision . Le Rallye Monte-Carlo n’était pas cette annĂ©e lĂ  inscrit au Championnat du monde

6 Itinéraires

Engagés :106-Départs:105-Arrivés : 60

Le Palmarùs de la 66ùme Edition : Premier ??Carlos Sainz Cenamor, copilote Luis Moya, au volant d’une Toyota Celica WRC

Carlos Sainz /Luis Moya , Toyota Celica WRC ( Copyright Archives ACM)

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1995: Des Clous Ă  la Gomme

La rĂ©glementation internationale a changĂ© , l’assistance volante est interdite, elle ne pourra pas avoir lieu que dans les parcs. Les pilotes n’auront le choix durant deux spĂ©ciales consĂ©cutives qu’à deux roues de secours dans le coffre ; les six roues devront ĂȘtre choisies la veille. Les inconvĂ©nients de la rĂ©glementation Ă©clatent au grand jour dĂšs Burzet oĂč dix kilomĂštres sont enneigĂ©s. Il faut des clous . Sur la glace aucun pilote ne prend de risque inconsidĂ©rĂ©, tous passent Ă  40 km Ă  l’heure . Le public est frustrĂ©.

6 Itinéraires

Engagés :209-Départs:207-Arrivés : 131

Le PalmarĂšs de la 63Ăšme Edition : Premier ??Carlos Sainz Cenamor, copilote Luis Moya, au volant d’une Subaru Impreza dĂ©part de Barcelone.

Coupe des Dames: PremiÚre ??Mlle Isolde Holderied , copilote Christina Thörner sur une Mitsubishi Ralliart départ de Bad Hombourg

Carlos Sainz /Luis Moya , Subaru Impreza ( Copyright Archives ACM)

cf:Vidéo Rallye

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1991 : Sur La Rotule

5 Itinéraires

Engagés :173-Départs:166-Arrivés : 94

Le PalmarĂšs de la 59Ăšme Edition : Premier ??Carlos Sainz Cenamor, copilote Luis Moya, au volant d’une Toyota Celica Turbo 4WD dĂ©part de Barcelone. Le duel se joue entre Carlos Sainz et François Delecour dans les trois derniĂšres spĂ©ciales : Col Saint-Raphael, Sainz perd 14”; Col de la Madone , Sainz perd 25”. Jamais Delecour ne perdra 41 secondes dans la derniĂšre spĂ©ciale, le Turini, manifestement Sainz a capitulĂ© . Et pourtant…Delecour expliquera ainsi: “J’ai senti quelque chose Ă  l’arriĂšre , je me suis arrĂȘtĂ©…la roue s’est couchĂ©e sous la voiture, une rotule avait cassĂ© net en ligne droite, j’ai continuĂ©. J’ai glissĂ© sur une plaque de neige et crevĂ© Ă  l’avant gauche, deux kilomĂštres plus loin . Au col , j’ai tirĂ© droit sur la neige jetĂ©e  par ces imbĂ©ciles de spectateurs. Je suis allĂ© au bout. Une malchance pareille c’est insensĂ©, du jamais vu. Je n’allais pas vite , je savais que j’avais gagnĂ©, je savais que Carlos ne tenterait rien. Et cette rotule qui se casse en deux , net, un truc qui n’arrive jamais”. François Delecour aura la troisiĂšme place au Classement gĂ©nĂ©ral.

Coupe des Dames: PremiÚre ??Mlle Mina Sillankorva, copilote ??Michela Marangoni sur une Mazda 323 4WD départ de Lausanne

 

Carlos Sainz /Luis Moya , Toyota Celica 4WD ( Copyright Archives ACM)

cf:Vidéo Rallye

??- 11 Jours en ligne le 15/01/2020
UN SEUL VAINQUEUR POUR TROIS RALLYES : 1990, 1992, et 1993
DIDIER AURIOL
1993: L’Additif Au-Dessus De Tout Soupçon
Le pilote Didier Auriol a quittĂ© Lancia pour Toyota, Sainz le remplace en Italie. Les pilotes Schwarz et Eriksson font partie de l’équipe Mitsubishi. Chez Ford les nouveaux pilotes sont Biasion et Delecour.
5 Itinéraires
Le public est de plus en plus indisciplinĂ©. Miki Biasion , champion mondial de Rally, dĂ©clare: “ C’est de la folie . On a rien contre le public mais il faudrait que les spectateurs ne nous gĂȘnent pas et qu’il se placent Ă  des endroits oĂč il ne risquent rien” . Le pilote Delecour rencherit :“ J’ai failli couper un mec en deux ….”
EngagĂ©s : 180 – DĂ©parts : 178- ClassĂ©s:106
Le Palmares de la 61Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral: Premier ??Didier Auriol , copilote Bernard Occelli sur une Toyota Celica 4WD, dĂ©part de Reims. A l’arrivĂ©e une rumeur sourde : l’assistance des vainqueurs aurait versĂ© du mĂ©thanol, carburant interdit, dans le rĂ©servoir pour augmenter les performances de la Toyota. Aucune rĂ©clamation officielle n’est dĂ©posĂ©e . Le journaliste Chapuis souligne: “S’il y a eu dopage ce n’est pas certainement avec de l’essence d’avion mais plutĂŽt avec cette adrĂ©naline que les deux pilotes s’avent s’insuffler quand il faut . Cet additif  lĂ  est au-dessus de tout soupçon “.
Coupe des Dames : PremiÚre Mlle?? Isolde Holdereid qui gagne son deuxiÚme Rallye MC,copilote Mme Maria Kristina,Tina Thörner sur une Mitsubishi Galant VR-4, départ de Bad Hombourg
Didier Auriol/ Bernard Occelli, Toyota Celica 4WD ( Copyright Archives ACM)
cf: Video Rallye
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1992: Troublante Apparition
5 Itinéraires
Un parcours de concentration de longueur réduite : une étape de classement de Monaco à Aubenas avec six spéciales, une étape commune Aubenas-Digne-Monaco, une nuit de repos à Digne avec six spéciales avant et six spéciales aprÚs. Enfin une étape finale avec huit spéciales. La nouvelle épreuve de Rosans-Col de la Saulce , qui aura lieu dans le Département des Alpes Maritimes , provoque un enthousiasme exceptionnel. A Laborel , un maire autorise à vie le passage du Rallye et fait remplacer le panneau « Pilotes , ralentissez , pensez à nos enfants » par un autre beaucoup plus chaleureux « Pilotes, ralentissez, pour que nos enfants puissent vous reconnaßtre »!
EngagĂ©s : 155 – DĂ©parts : 147- ClassĂ©s:86
Le PalmarĂšs de la 60Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??Didier AURIOL , copilote Bernard Occelli sur une Lancia HF Integrale , dĂ©part de Almeria. Dans le Turini, Auriol et Occelli auront une surprise tout Ă  fait inattendue, juste au milieu de la route qui descend du Col Turini , une jeune femme toute nue agite les bras. Un flash d’appareil photo, la fille saute de cĂŽtĂ© et les pilotes passent sans avoir Ă  ralentir. Une troublante apparition ! Didier Auriol recevra quelques jours aprĂšs Ă  son domicile ,la photographie avec une demande d’autographe!
Coupe des Dames : PremiÚre Mlle?? Isolde Holdereid ,copilote Mlle Dagmar Lohan sur une Mitsubishi Galant VR-4, départ de Bad Hombourg
Didier Auriol/ Bernard Occelli, Lancia HF Integrale( Copyright Archives ACM)
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1990: Haletant Mano A Mano : Toyota-Lancia
Une superbe rĂ©trospective : François Lassalle expose au Sporting d’Hiver de Monaco 2000 modĂšles rĂ©duits des voitures qui ont gagnĂ© le Rallye entre 1939 et 1989, plaques et publicitĂ©s comprises .
5 Itinéraires
AprĂšs les Ă©preuves spĂ©ciales, Ă  l’arrivĂ©e Ă  Monaco ils sont encore 113 en course , seuls les 100 premiers vont repartir . L’assistance Lancia installe une boĂźte courte et monte la pression du turbo au maximum sur la voiture d’Auriol.
EngagĂ©s : 155 – DĂ©parts : 147- ClassĂ©s:86
Le Palmares de la 58Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??Didier Auriol , copilote Bernard Occelli sur une Lancia HF Integrale 16V , dĂ©part de Sestriere. La Toyota pose une rĂ©clamation contre la Lancia , laquelle n’aurait pas respectĂ©e la rĂ©glementation nouvelle qui impose une bride Ă  l’admission d’air montĂ© sur la tubulure, Ă  proximitĂ© du turbo. Les commissaires constatent que le poinçon gravĂ© et la couleur d’identification dĂ©posĂ©s au dĂ©part de SestriĂšres, sous le capot de la Lancia, y sont toujours Ă  l’arrivĂ©e. Ils rejettent la rĂ©clamation de Toyota.
Coupe des Dames: PremiÚre Mme?? Louise Aitken-Walker , qui avait déjà gagné le Rallye MC en 1983 , copilote Mme Maria Kristina,Tina Thörner sur une Vauxhall Astra GTE, départ de Reims
Didier Auriol/ Bernard Occelli, Lancia HF Integrale 16V( Copyright Archives ACM )

??-12 Jours , en ligne le 14/01/2020

1988: La concurrence

La concurrence de Paris- Dakar ou les pilotes Vatanen et Kankkunen sont engagĂ©s se fait sentir . Les pilotes Alen et Eriksson  sont rĂ©servĂ©s par Lancia pour disputer la  course en Suede . Au Rallye Monte-Carlo Lancia a confiĂ© trois Delta aux soins de Biasion, Saby et Loubet. Pour la premiĂšre fois en rallye une voiture dite Ă©cologique est engagĂ©e : une Peugeot 205 GTI 1999, munie d’un pot catalityque, elle carbure Ă  l’essence sans plomb.

5 Itinéraires

EngagĂ©s :180- DĂ©parts :169 – ArrivĂ©es :109

Les PalmarĂšs de la 56Ăšme  Edition: Premier??Bruno Saby, copilote Jean-François Fauchille au volant d’une Lancia Delta 4WD, dĂ©part de SestriĂšres

Coupe des Dames : PremiÚre ??Pascale Neyret, copilote Carole Cerboneschi sur Lancia Delta HF 4WD, départ de Monte-Carlo.

  Bruno Saby/Jean-François Fauchille , Lancia Delta 4WD  (Copyright Archives ACM)

??– 13 Jours mise en ligne le 13/01/2020

LANCIA ,UN SEUL VAINQUEUR POUR DEUX RALLYES en 1987 et  et en 1989 : MIKI BIASION

1989: Les Mesures de Sécurité

5 Itinéraires

Le parcours de concentration se termine Ă  Saint-Étienne , la Chartreuse et le Revard  ne sont plus au programme . RenĂ© Isoart , commissaire gĂ©nĂ©ral explique : « Le choix de Saint-Étienne  est dictĂ© par la retransmission tĂ©lĂ©visĂ©e . Nous ne pouvons pas organiser d’épreuve le dimanche prĂšs des stations de ski. L’expĂ©rience des Alpes d’Huez, il y a deux ans, nous a servi de leçon… ».  Un drame se joue dans la premiĂšre spĂ©ciale au second jour : la Lancia de Fiorio rebondit sur une petite bosse, le pilote ne peut la rĂ©cupĂ©rer, elle tombe sur un chemin en contrebas et fauche un groupe de spectateurs . Deux sont tuĂ©s, trois blessĂ©s . Les deux victimes sont le pilote suĂ©dois Érik Thorp et un ancien coĂ©quipier. Le PrĂ©sident de la FISA , Jean-Marie Balestre affirme : « Le  Rallye Monte-Carlo est certainement le rallye dans lequel les organisateurs font le plus pour les mesures de sĂ©curitĂ© concernant les spectateurs.» Le Rallye reste , tout de mĂȘme, marquĂ© par le drame .

Engagés :180- Départs: 172- Classés:109

Le PalmarÚs de la 57Úme Edition . Classement général : Premier ??Massimo , Miki Biasion , copilote Tiziano Siviero sur une Lancia Delta Intégrale , départ de SestriÚres

cf: Vidéo Rallye 1989

Coupe des Dames : PremiÚre ??Paola de Martini , copilote Umberta Gibellini sur une Audi 90 Quattro , départ de SestriÚres.

cf: Vidéo Rallye 1989 

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Miki Biasion |Tiziano Siviero ,Lancia Delta Intégrale ( Copyright Archives ACM)

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1987: Lancia , La Victoire aux Italiens

5 Itinéraires

Le dĂ©part du parcours de classement est on ne peut plus mouvementĂ©. La premiĂšre spĂ©ciale est prĂ©vue Ă  l’Alpe d’Huez. Entre les skieurs qui tentent de descendre de la station , les amateurs de sport auto qui veulent y monter, les assistances  et les voitures du Rallye , c’est bientĂŽt un Ă©norme bouchon . Dans les Ă©preuves spĂ©ciales qui suivront, l’enthousiasme populaire reste trĂšs vif, chaque dĂ©part et chaque arrivĂ©e relĂšvent du pĂ©rilleux : tant les voitures particuliĂšres , stationnĂ©es de chaque cĂŽtĂ© de la route, sont nombreuses et le public est insouciant, inconscient , voir parfois indisciplinĂ©

Engagés :163- Départs: 160-Classés:102

Le PalmarÚs de la 55éme  Edition . Classement général : Premier ??Massimo, Miki Biasion  , copilote Tiziano Siviero sur une Lancia Delta 4WD, départ de SestriÚres.

Coupe des Dames : PremiÚre Mme ??Carole Vergnaud ,copilote Mme  Marie-Claude Jouan sur une Citroën Visa 1000 Pistes , départ de Lausanne

Miki Biasion |Tiziano Siviero ,Lancia Delta 4WD ( Copyright Archives ACM)

cf:Vidéo Rallye 1987

??-14 Jours, en ligne le 12/01/2020

1986 : Vingt Ans AprĂšs

En 1966 Pauli Toivonen gagnait sur le tapis vert le Rallye Monte-Carlo , 20 ans plus tard la victoire de son fils Henri est unanimement saluée .

6 Itinéraires

Engagés :160-Départs:147-Arrivés : 85

Le PalmarĂšs de la 54Ăšme Edition : Premier ??Henri Toivonen, copilote ??Sergio Cresto , au volant d’une Lancia Delta S4, dĂ©part de SestriĂšres . Tous les deux pilotes sont dĂ©cĂ©dĂ©s 4 mois aprĂšs le Rallye en Corse. Une vidĂ©o en hommage est prĂ©sentĂ©e dans le bas de cet article .

Coupe des Dames: PremiÚre ??Mme Elysabeth de Fresquet, copilote Catherine Pernot sur une Opel Corsa départ de Paris

Henri Toivonen, Sergio Cresto Lancia Delta S4( Copyright Archives ACM)

cf: Vidéo Hommage aux deux pilotes

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??-15 Jours , en ligne le 11/01/2020

1985:  L’Annùe de Tous les Dangers

Lors de l’inauguration Ă  Monaco sur les Terrasses de Fontvieille, le 21 dĂ©cembre 2019, de la nouvelle exposition “ La LĂ©gende des Rallyes” ( Collection de Voitures du Prince de Monaco, ouverte jusqu’au le 15 mars 2020) S.A.S le Prince Albert II a donnĂ©, dans une interview, un tĂ©moignage sur le Rallye 1985:  « Le Rallye Monte-Carlo a marquĂ© ma vie . MalgrĂ© nos dix minutes de pĂ©nalitĂ© nous sommes parvenus Ă  rester miraculeusement sur la route jusqu’à la fin. DĂšs fois le rallye se sont des malheurs, j’ai mĂȘme failli mourir ! Ce n’était pas seulement le fait de gagner qui comptait mais le fait de finir la course … Ce ne sont pas seulement les victoires qui comptent..»

9 Itinéraires

L’organisation de la 53Ăšme Ă©dition se dĂ©roulera dans un climat de guerre avec la FĂ©dĂ©ration Française du Sport Automobile ( FFSA) en personne du PrĂ©sident de la FĂ©dĂ©ration Internationale du Sport Automobile (FISA), Jean-Marie Balestre . Il obtient , le 19 septembre 1984, de la F.F.S.A. une dĂ©cision au terme de la quelle,  il exige le payement d’un droit de passage d’un million de francs …. jusqu’à l’interpellation , Ă  l’AssemblĂ©e Nationale du Gouvernement, par plus de quarante dĂ©putĂ©s et sĂ©nateurs, qui demandent le retrait de cette mesure en raison du prĂ©judice financier que l’annulation du Rallye Monte-Carlo ferait supporter Ă  leurs rĂ©gions. La F.F.S.A. doit s’incliner et 133 concurrents prendront le dĂ©part !

Engagés : 138 Départs : 133 Arrivées : 108

Les PalmarĂšs de la 53Ăšme Edition: Premier ??Ari Vatanen, copilote Terry Harryman sur Peugeot 205 T 16 dĂ©part de Paris.  Ari Vatanen gagne ses galons de gĂ©nie du volant Ă  l’état pur, il ne relĂšve pas le pied tout le long du Rallye ! Il gagne 20 des 32 Ă©preuves spĂ©ciales et laisse , dans la spĂ©ciale 27 , son meilleur ennemi , WalterRöhrl, Ă  plus de 5 minutes. Le Rallye n’est pas qu’un sport de puissance, de moteur, de tenue de route ou d’assistance… mais une vĂ©ritable compĂ©tition d’hommes et de femmes oĂč nul n’est Ă  l’abri de la faute .

Coupe des Dames : PremiĂšre et 68Ăšme au Classement gĂ©nĂ©ral ??Mme Élisabeth de Fresquet copilote Mme MariĂ© Charlotte Vallette sur une Autobianchi A112 dĂ©part de Paris

Ari Vatanen ,Terry Harryman, Peugeot 205 T16 (Copyright Archives ACM)

??-16 Jours, en ligne le 10/01/2020

1981: Le  Sablier et la Vérité

Une erreur de chronomĂ©trage avantage le pilote FrĂ©quelin . Il dira d’avoir presque rattrapĂ© la voiture de Ragnotti , ce qui est inexact. L’examen de la bande de contrĂŽle restituera la vĂ©ritĂ© .

8 Itinéraires

La grande interrogation concerne l’état des routes des spĂ©ciales initiales du parcours de classement. La neige est tombĂ©e en abondance, la couche superficielle a lĂ©gĂšrement fondu et un froid vif s’est abattu , rĂ©sultat : verglas sur neige, les figures seront au rendez-vous !

Engagés :276-Départs:273- Arrivés : 101

Le PalmarÚs de la 49Úme Edition : Premier ??Jean Ragnotti , copilote Jean- Marc Andrié sur une Renault 5 Turbo départ de Paris

Coupe des Dames: PremiĂšre ??Mme Gisella Blume, copilote Petra Shuster au volant d’une Peugeot 104 ZS dĂ©part de Bad Homburg

Jean Ragnotti , Jean- Marc Andrié Peugeot 104 ( Copyright Archives ACM)

??– 17 Jours mise en ligne le 09/01/2020

UN SEUL VAINQUEUR ,WALTER RÖHRL, POUR QUATRE RALLYES : Le premier en 1980 et les trois autres en 1982,1983 et 1984 

1984 : Le Turini Pour Tous

Grande premiĂšre au Turini. TĂ©lĂ©-Monte-Carlo a installĂ© une camĂ©ra au col et diffuse les passages en direct Ă  l’intĂ©rieur d’une soirĂ©e entiĂšrement consacrĂ©e au Rallye. Il y avait une ambiance extraordinaire, la foule Ă©tait enthousiaste au col Turini. L’expĂ©rience se rĂ©vĂšle concluante , elle sera renouvelĂ©e les annĂ©es suivantes . Puis TF1 prendra brillamment le relais, enfin Eurosport.

8 Itinéraires

EngagĂ©s :220 – DĂ©parts: 212- ClassĂ©s:30

Le PalmarÚs de la 52Úme Edition . Classement général : Premier ??Walter Röhrl , copilote Christian Geistdörfer sur une Audi 4 A2 , départ de Bad Hombourg.

Röhrl avec son Fidel coéquipier Geistdorfer il a bùti ses quatre victoires avec de marques différentes et devant des adversaires de trÚs grande valeur .

Coupe des Dames : PremiÚre Mme ??Minna Sillankorva  copilote Mme  Flink Nieminen sur une Mazda 323 Turbo départ de Lausanne

Walter Röhrl,  Christian Geistdörfer Audi Quattro ( Copyright Archives ACM )

cf: Vidéo Rallye

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1983 : Lancia : des Pilotes Redoutables

7 Itinéraires

On ne parle pas encore de lutte antidopage, mais de contribution du Rallye Ă  l’essor de la mĂ©decine sportive: une Ă©quipe du CHU Marseille Nord suit quelques pilotes afin de prĂ©lever en divers endroits des Ă©chantillons de sang, de procĂ©der Ă  des examens neurologiques et des tests de vigilance .

Engagés :253- Départs: 244- Classés:148

Le PalmarÚs de la 51Úme Edition . Classement général : Premier ??Walter Röhrl , copilote Christian Geistdörfer sur une Lancia Rally, départ de Rome

Coupe des Dames : PremiÚre ??Mlle Louise Aitken-Walker, copilote  Mlle Morgan sur une Alfa Sud départ de Londres

Walter Röhrl,  Christian Geistdörfer Lancia Rally ( Copyright Archives ACM)

cf: Vidéo Rally

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1982: Le Moulinon Se Court de Nuit

Les changements de rĂ©glementation ainsi que l’imbrication des anciens et nouveaux groupes ont dissuadĂ© les grands constructeurs, sauf Audi qui a inscrit trois Audi Quattro pour MichĂšle Mouton , Mikkola et Cinotto . Les amateurs rĂ©pondent Ă  l’appel de l’aventure, le chiffre plafond de 300 engagĂ©s et rapidement atteint .

8 Itinéraires

Engagés :301- Départs: 299- Classés:140

Le PalmarÚs de la 50Úme Edition . Classement Général : Premier ??Walter Röhrl , copilote Christian Geistdörfer sur une Opel Ascona 400, départ de Bad Hombourg

Coupe des Dames : PremiÚre Mme ??Elisabeth de Fresquet , copilote Marié Charlotte Valette sur une Volkswagen Golf GT1 départ de Paris

Walter Röhrl,  Christian Geistdörfer  Opel Ascona ( Copyright Archives ACM )

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1980: Le Slalom Spécial de Lake Placid

Walter Röhrl coupe la ligne d’arrivĂ©e avec plus de dix minutes d’avance sur les autres Ă©quipages . À  l’arrivĂ©e l’Allemand doit rĂ©pondre à des questions parfois inattendues. Il s’entend demander Ă  de multiples reprises si c’est sa plus belle victoire et il rĂ©pond Ă  chaque fois positivement. Un journaliste  qui connaĂźt son histoire sur le bout du doigt, l’interroge : “ A votre avis , qui va gagner le slalom spĂ©cial des Jeux Olympiques d’hiver de Lake Placid ?”. La question peut paraĂźtre saugrenue , sauf si l’on sait que le grand Walter a Ă©tĂ© professeur de ski.

9 Itinéraires

Le parcours de concentration est moins sélectif mais il réservera toujours des surprises . La premiÚre spéciale du parcours de classement se déroulera sur le circuit de glace de Serre-Chevalier.

Engagés :256-Départs: 250-Classés:125

Le PalmarÚs de la 48Úme Edition . Classement général : Premier ??Walter Röhrl , copilote Christian Geistdörfer sur une Fiat 131 Abarth, départ de Francfort

Coupe des Dames : PremiÚre Mme ??Michelle Mouton , copilote Arii sur une Fiat 132 Abarth, départ de Paris

Walter Röhrl,  Christian Geistdörfer FIAT 131 Abarth ( Copyright Archives ACM )

??-18 Jours , en ligne le 08/01/2020

1979:  La Chevauchée Fantastique

Dans l’antĂ©pĂ©nultiĂšme Ă©preuve spĂ©ciale Bernard Darniche rĂ©duit son retard de 36 secondes. Rien d’autre ne compte dans ce rallye que cette formidable offensive. Bernard Darniche et Alain MahĂ©, se sont lancĂ©s dans une extraordinaire remontĂ©e, une prise de risque constante, une obstination exemplaire, un des plus beaux exploits de toute l’histoire du Rallye.

9 Itinéraires

Le principe du dĂ©coupage est maintenu : une concentration jusqu’à Vals-les-Bains , un parcours de classement jusqu’à Monaco avec 5 spĂ©ciales et un parcours commun par Gap et Digne , le lendemain, avec 15 spĂ©ciales au programme. Les 100 pilotes les mieux classĂ©s s’élanceront dans la complĂ©mentaire avec 10 spĂ©ciales Ă  disputer.

Engagés : 256 Départs : 233 Arrivées :154

Les PalmarÚs de la 47Úme Edition: Premier ??Bernard Darniche, copilote Alain Mahé sur Lancia Stratos HF départ de Paris .

Coupe des Dames : PremiÚre ??Mlle Michelle Mouton copilote Mlle Françoise Conconi sur une FIAT 131 Abarth départ de Paris

  Bernard Darniche/Alain MahÚ Lancia Stratos HF (Copyright Archives ACM)

??-19 Jours , en ligne le 07/01/2020

1978:  Talent , Courage et Foi

8 Itinéraires

Les organisateurs parlent de supprimer la boucle ardĂ©choise afin de rĂ©duire le kilomĂ©trage et les risques de perturbations, difficiles Ă  maĂźtriser , quand la direction de course se trouve si loin d’un thĂ©Ăątre d’opĂ©rations si peu prĂ©visible.

Engagés : 219 Départs : 216 Arrivées :129

Les PalmarĂšs de la 46Ăšme Edition: Premier ??Jean- Pierre Nicolas, copilote Vincent Laverne au volant d’une Porsche Carrera 911 SC , dĂ©part de Monte-Carlo.  Un Rallye au cours duquel un Ă©quipage privĂ© montre qu’avec le talent, le courage et la foi on peut inscrire son nom au palmarĂšs.

Coupe des Dames : PremiÚre ??Mlle Michelle Mouton copilote Mlle Françoise Conconi sur une Lancia Stratos départ de Paris

Jean- Pierre Nicolas,  Vincent Laverne , Porsche Carrera (Copyright Archives ACM)

??-20 Jours, en ligne le 06/01/2020

UN SEUL VAINQUEUR POUR TROIS RALLYES : ??1975 ,1976 et  1977

1977: Le Radar FantĂŽme

Le team Aseptogyl engage trois pilotes pour former une équipe exclusivement féminin qui a belle allure : Christine Dacremont et Marianne Hoepfner chacune sur Stratos et Marketta Oksala sur une Alpine A310.

7 Itinéraires

Le prix d’engagement baisse fortement.  ConsĂ©quence immĂ©diate, le nombre d’équipages amateurs engagĂ©s augmente.

Le cĂŽtĂ© sportif du parcours commun est renforcĂ©, 15 Ă©preuve spĂ©ciales, celles traditionnelles mais Ă©galement des nouvelles, trĂšs variĂ©es oĂč le pilotage sera prĂ©pondĂ©rant.

Engagés :200-Départs:198- Arrivés : 45

Le PalmarĂšs de la 45Ăšme Edition : Premier ??Sandro Munari , copilote Silvio Maiga, Lancia Stratos dĂ©part de Rome. Un radar a surpris Munari et Andruet en infraction Ă  Puget-ThĂ©niers …les deux pilotes vont ĂȘtre mis hors course. Aucun commentaire de l’organisation , le classement est confirmĂ©. Munari gagne pour la 4Ăšme fois et rejoint TrĂ©voux dans la lĂ©gende .

Coupe des Dames: PremiĂšre  ??Mlle Christine Dacremont copilote Mlle Colette Galli au volant d’une Lancia Stratos HF, dĂ©part de Paris

 

Sandro Munari , copilote Silvio Maiga, Lancia Stratos ( Copyright Archives ACM)

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1976 : Sauvé à Saint-Sauveur

Dans la derniĂšre ascension du Turini , la boĂźte de la voiture de Sandro Munari reste bloquĂ©e en 4Ăšme dans la montĂ©e. Il perd 52s sur Waldegaard … Ă  l’assistance de Saint Sauver les mĂ©caniciens disposaient de 14 minutes pour ouvrir la boĂźte aprĂšs avoir dĂ©posĂ© le carĂ©nage . C’est vraiment lĂ  que s’est jouĂ©e la victoire qui est aussi celle des mĂ©caniciens, ils ont mis 11 minutes !

On en revient aux fondamentaux : un parcours de concentration d’environ 2.000 km qui arrive Ă  Monaco. Les concurrents repartent aussitĂŽt pour un court parcours de classement qui commence par deux spĂ©ciales en Italie. En suite une nuit monĂ©gasque et dĂ©part du commun par Vals-Les-Bains et Digne . Les 60 meilleurs classĂ©s iront sur le traditionnel parcours complĂ©mentaire.

Engagés :169 -Départs: 148- Arrivés : 84

Le PalmarÚs de la 44Úme Edition : Premier I ??Sandro Munari , copilote Silvio Maiga, Lancia Stratos départ de Rome.

Coupe de Dames : PremiÚre ??Mlle Michelle Mouton , copilote Françoise Conconi sur une Alpine-Renault A110 , départ de Paris

Sandro Munari, Silvio Maiga su Lancia Stratos ( Copyright Archives ACM)

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1975 : Le Rallye Reprend

En raison de l’interdiction d’organiser des compĂ©titions automobiles, dĂ©cidĂ©e dans le cours de l’automne 1972, par le Premier Ministre Pierre Messner … le Rallye ne reprendra  qu’en 1975.

5 Itinéraires

Les organisateurs durcissent le parcours de concentration , le nombre d’engagĂ©s s’en ressent , ils ne sont plus q’une centaine Ă  rĂ©pondre aux espĂ©rances des organisateurs, pourtant les Ă©quipes d’usine sont rĂ©duites. En revanche la partie sportive du rallye est trĂšs riche : plusieurs spĂ©ciales sont nouvelles, en tout ou en partie, et le parcours complĂ©mentaire a Ă©tĂ© raccourci de 550 km.

Engagés :115 -Départs:96- Arrivés : 43

Le PalmarĂšs de la 43Ăšme Edition : Premier ??Sandro Munari, copilote Mario Mannucci au volant d’une Lancia Stratos dĂ©part de Monte-Carlo.

Coupe de Dames : NON ATTRIBUÉE

cf : Vidéo

Sandro Munari, Mario Mannucci, Lancia Stratos ( Copyright Archives ACM)

??-21 Jours en ligne le 05/01/2020

1973:  Les Naufragés de la « Burle »

La Burle souffle partout des murailles de neige . L’organisation annule la derniĂšre spĂ©ciale de Lantosque , les 51  voitures encore en course peuvent emprunter la voie la plus directe pour rejoindre la PrincipautĂ©. Un communiquĂ© proposera un engagement gratuit pour l’an prochain Ă  ceux qui ont Ă©tĂ© mis hors course. Sur 270 Ă©quipages partis seulement 55 arriveront Ă  se qualifier pour le Classement gĂ©nĂ©ral .

9 itinéraires

La longueur du parcours de concentration est amputĂ©e  de 1.200 km, les Ă©quipages disposeront d’une journĂ©e de repos supplĂ©mentaire. A la fin du parcours de concentration se dĂ©roule l’épreuve spĂ©ciale du col du Corobin, longue de 17 km. Afin d’y passer les premiĂšres, les Alpine-Renault vont partir de Monte-Carlo.

Engagés : 305-Départs :270-Classés :51

Le PalmarĂšs  de la 42Ăšme  Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??Jean-Claude Andruet , copilote Michelle Espinosi “Petite Biche ” au volant d’une Alpine Renault A110 ,1.800 dĂ©part de Monte-Carlo

Coupe des Dames: PremiĂšre Mme ??Sylvia Osterberg  copilote Mme  Inga-Lill Edenring au volant d’une Opel Ascona , dĂ©part de Frankfurt.

Jean-Claude Andruet , copilote “Petite Biche ” ,Alpine Renault A110 ( Copyright Archives ACM)

??-22 Jours, en ligne le 04/01/2020

1972: Seul contre Tous

Une victoire à Monte-Carlo n’a pas de prix.  Sandro Munari le sait et il s’est tellement battu, seul contre tous. Magnifiques sont son courage et son obstination que personne ne lui reprochera .

9 Itinéraires

Le soleil brille sur l’ArdĂšche mais Radio Monte-Carlo, prĂ©venu par un hĂŽtelier d’Antraigues, lance un cri d’alarme: la burle, ce terrible vent capable de façonner des Ă©normes congĂšres en moins de deux minutes , vient de se lever. AprĂšs Moulinon on passe du goudron sec au tapis de neige de 20cm d’épaisseur. La neige pulvĂ©risĂ©e par le vent aveugle les pilotes, modifie le relief, cache les piĂšges . La neige noie tout. Le vent redoutable arrache les fils de tĂ©lĂ©phone ainsi que les fils Ă©lectriques. PrivĂ©e de lumiĂšre et de communications l’ArdĂšche entre dans la lĂ©gende. Seule Radio Monte-Carlo parvient Ă  Ă©mettre. Les Ă©quipages se jettent Ă  l’assaut de la boucle . Le pilote Sandro Munari fait merveille. C’est l’intuition, le sixiĂšme sens de trĂšs grands champions et surtout le calme qui priment dĂ©sormais. Le parcours de concentration et les spĂ©ciales vont Ă©claircir les rangs : seulement  34 voitures vont parvenir au Classement  !

Engagés : 292- Départs: 242- Classées : 34

Le PalmarĂšs de la 41Ăšme Edition Classement gĂ©nĂ©ral  : Premier ??Sandro Munari, copilote Mario Mannucci au volant d’une flamboyante rouge Lancia Fulvia CoupĂ© HF , dĂ©part de AlmĂ©ria.

Coupe des Dames : PremiĂšre et dixiĂšme au Classement gĂ©nĂ©ral ??Pat Moss Carlsson , copilote Elizabeth Crellin au volant d’une Alpine Renault A110 , dĂ©part de Reims. Par Moss emporte sa huitiĂšme Coupe des Dames

Pat Moss Carlsson félicite Sandro Munari et Mario Mannucci( Copyright Archives ACM)

??-23 Jours, en ligne le 03/01/2020

1971 : Le Triomphe d’Alpine Renault A110

De nombreux Ă©quipages se rendent dans la capitale marocaine. Lisbonne est sacrifiĂ©e au profit de Marrakech. FĂ©ret , patron de course chez Alpine Renault, Ă  engagĂ© une armada de six berlines officielles! Le choix de FĂ©ret a Ă©tĂ© dictĂ© par une considĂ©ration pratique : dans l’épreuve terminale , de Rouaine au Pont des Miolans , les dĂ©passements sont toujours difficiles…or ceux de Marrakech passeront les premiers !

10  itinéraires

A l’arrivĂ©e du parcours commun cinq pilotes peuvent encore gagner: Andersson premier, Andrieu Ă  31 secondes, ThĂ©rier Ă  40, Waldegaard Ă  66 et Munari Ă  trois minutes vingt-deux secondes. AprĂšs le parcours de montagne et les spĂ©ciales seulement 22 voitures sur 224 terminent ! Parmi elles la minuscule Autobianchi A112 de Dubos qui courait son premier Rallye .  Les voitures Alpine Renault A110 triomphent : premiĂšre, deuxiĂšme place au Classement gĂ©nĂ©ral et troisiĂšme place Ex-Æquo !

Engagés: 253- Départs:224-Classés:30

Le PalmarĂšs de la 40Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories :  Premier ??Ove Andersson , copilote David Stone au volant d’une Alpine Renault A110 , dĂ©part à  Marrakech

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Mlle Hannelore Werner, copilote Oda Dencker-Andersen, au volant d’une B.M.W. 2002 TI, dĂ©part de Marrakech

Ove Andersson et David Stone , Alpine Renault A 110 ( Copyright Archives ACM)

??-24 Jours, en ligne le 02/01/2020

UN SEUL VAINQUEUR POUR DEUX RALLYES :

??Björn Waldegaard  1969 et 1970

1970  :  On Prend les MĂȘmes et On Recommence

Chez Porsche les pilotes officiels restent les mĂȘmes mais les pronostiqueurs ne parient pas tous sur les chances allemandes, un Ă©lĂ©ment nouveau est intervenu : la naissance de l’Alpine Renault 1600, aussi maniable que le modĂšle prĂ©cĂ©dent, elle dispose d’une puissance accrue. A l’arrivĂ©e Porsche rĂ©ussit le doublĂ© avec les mĂȘmes pilotes que l’annĂ©e passĂ©e : Premier Waldegaard , Porsche 911 , DeuxiĂšme Larousse ,Porsche 911 S. Une nouvelle fois Alpine Renault a vaillamment combattu et gagne la troisiĂšme place au Classement gĂ©nĂ©ral.

8 Itinéraires

Engagés :222-Départs:194- Arrivés : 77

Le PalmarĂšs de la 39Ăšme Edition : Premier ??Björn Waldegaard , copilote Lars HelmĂ©r au volant d’une Porsche 911 , dĂ©part Ă  Oslo .

Coupe de Dames : PremiĂšre Mme ??Marie-Claude Charmasson, alias Marie-Claude Beaumont , copilote Martine de la Grandive au volant d’une Opel dĂ©part de Reims. Marie-Claude Charmasson adopte  le pseudonyme de Marie-Claude Beaumont (le nom de jeune fille de sa mĂšre ) en avril 1964, pour Ă©viter de porter prĂ©judice Ă  l’activitĂ© de son pĂšre, lorsque l’Ă©quipage quitte CitroĂ«n pour Lancia.

Björn Waldegaard , Lars Helmér Porsche 911 ( Copyright Archives ACM)

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1969 :  Rallye Méditerranée

La rĂ©gion de Grenoble, libĂ©rĂ©e par les Jeux Olympiques d’hiver, redevient accessible au parcours commun :Monaco-Vals les Bains-ChambĂ©ry-Monaco. Il est rĂ©servĂ© un classement Ă  part pour les amateurs et on a crĂ©Ă© un rallye parallĂšle, le « Rallye MĂ©diterranĂ©e » rĂ©servĂ© aux voitures de sport, de tourisme spĂ©ciale et sport prototype: quinze  pilotes s’engagent, parmi lesquels Beltoise,Pescarolo , Jabouille et l’italien Sandro Munari .

8 Itinéraires

Engagés :210-Départs:183- Arrivés : 44

Le PalmarĂšs de la 38Ăšme Edition : Premier ??Björn Waldegaard , copilote Lars HelmĂ©r au volant d’une Porshe 911 S dĂ©part de Varsovie

Coupe de Dames : PremiĂšre ??Mme Pat Moss Carlsson Mlle Elysabeth Nystrom au volant d’une Lancia Fulvia,  dĂ©part de Monte-Carlo. Pat Moss Carlsson emporte sa septiĂšme Coupe des Dames !

Björn Waldegaard ,Lars Helmér Porsche 911 ( Copyright Archives ACM)

??– 25 Jours, en ligne le 01/01/20

1968:  Classement Scratch

Le Classement gĂ©nĂ©ral sera dĂ©sormais un classement scratch. Monaco Ă©vacue une tradition surannĂ©e et choisit le sport pur et dur. Pour la premiĂšre fois l’organisation dĂ©couvre les liaisons tĂ©lĂ©phoniques : le rallye devient ainsi plus vivant et la presse bĂ©nĂ©ficie d’informations rapides durant tout le parcours de concentration.

8 itinéraires

Le parcours commun va jusqu’à Vals-les Bains en explorant l’ArdĂšche, il laisse de cĂŽtĂ© la rĂ©gion de Grenoble car les Jeux Olympiques d’hiver s’ouvrent quelques jours aprĂšs le passage du Rallye…les risques sont trop grandes , la sĂ©curitĂ© avant tout !

Engagés : 231-Départs :200-Classés :79

Le PalmarĂšs  de la 37Ăšme  Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??Vic Elford , copilote David Stone au volant d’une Porsche 911 , dĂ©part de Varsovie

Coupe des Dames: PremiĂšre e??Mme Pat Moss-Carlsson copilote Mlle Elysabeth Nyström au volant d’une Lancia dĂ©part de Monte-Carlo.

Vic Elford , copilote David Stone, Porsche 911  ( Copyright Archives ACM)

YouTube

??-26 Jours, en ligne le 31/12/19

1967 : Maxi Mini Acte TroisiĂšme , Les Anglais Reviennent en Force

Le nouveau rĂšglement comporte une clause inĂ©dite. On crĂ©e une catĂ©gorie oĂč  on limite le nombre de pneus Ă  clous Ă  deux trains pendant toute la durĂ©e du Rallye. Les voitures seront poinçonnĂ©es sur le toit , les pneus marquĂ©s au fer. Pour disposer de plus de trains il faudra payer une pĂ©nalitĂ© forfaitaire de douze pour cent .

8 Itinéraires

Engagés : 231- Départs: 195- Classées : 92

Le pilote Chemin prend le départ avec un coéquipier de choc: Johnny Halliday. Les pilotes qui les ont cÎtoyés sont unanimes , Halliday est un homme tout à fait sympathique et un bon conducteur. Malheureusement les commissaires découvrent des pneus en trop, dans le coffre, au contrÎle de Monaco : Chemin et Halliday sont mis hors course !

Le PalmarĂšs de la 36Ăšme Edition Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories : Premier ??Rauno Aaltonen ,  ??Henry Liddon au volant d’une Mini Cooper S , dĂ©part de Monte-Carlo. Encore une fois les Mini remportent la victoire ! La sĂ©rie va-t-elle continuer ?

Coupe des Dames : PremiĂšre Mme ??Sylvia Osterberg Mme Ingalill Edenring au volant d’une Renault , dĂ©part de Reims

Rauno Aaltonen et Henry Liddon, Mini Cooper S ( Copyright Archives ACM)

??-27 Jours, en ligne le 30/12/19

1966 : « Monte Bars Britons, 1 , 2 , 3  & 4 . »

9 itinéraires

Les itinĂ©raires de concentration sont prolongĂ©s jusqu’à une premiĂšre arrivĂ©e en PrincipautĂ© : le lendemain un parcours commun Monaco -ChambĂ©ry -Monaco de 1.437 km effectuera une premiĂšre sĂ©lection. A l’arrivĂ©e les voitures sont minutieusement vĂ©rifiĂ©es par les contrĂŽles techniques. Des plaintes seraient parvenues  Ă  la direction de la course , par le canal de la gendarmerie française. De braves touristes Ă©pouvantĂ©s, ont signalĂ© que les voitures du rallye, Ă©quipĂ©es de phares blancs, les aveuglaient ou bien que celles-ci roulaient avec des feux de croisement trop puissants… Coupe de tonnerre : dix voitures , dont les quatre premiĂšres, sont dĂ©classĂ©es pour Ă©clairage non conforme ! Les exclus sont : Timo MĂ€kinen , Rauno Aaltonen, Paddy Hopkirk e Roger Clark. Les Anglais et les Scandinaves  protestent vivement . Le « Daily Mail » titre sur six colonnes Ă  la une : « Monte Bars Britons 1-2-3 -4 »

Engagés: 244- Départs:192-Classés:71

Le PalmarĂšs de la 35Ăšme Edition. Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories :  Premier ??Pauli , Pali Toivonen , copilote Ensio Mikander au volant d’une CitroĂ«n DS21 , dĂ©part Ă  Oslo.

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Mlle Lucette Pointet , Ă©pousera le pilote Jean-Claude Ogier , copilote Mlle Françoise Houillon au volant d’une Citroen DS21 , dĂ©part de Lisbonne.

Pauli , Pali Toivonen /Ensio Mikander,Citroën DS21  ( Copyright Archives ACM)

??-28 Jours, en ligne le 29/12/19

1965 : Maxi Mini , Acte Second

L’épreuve sur le circuit est supprimĂ©e et remplacĂ©e par un circuit de montagne de 610 km sur lequel s’affronteront les 120 meilleurs, s’il en reste autant, aprĂšs le parcours commun , long  de 818 km.

9 itinéraires

Engagés: 275- Départs:237-Classés:35

Le PalmarĂšs de la 34Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral :  Premier ??Timo MĂ€kinen ??copilote Paul Easter au volant d’une Mini Cooper S, dĂ©part de Stockholm

cf :Vidéo Rallye

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Coupe des Dames: PremiĂšre : Inghilterra ??Mme  Pat Moss Carlsson, copilote Mlle Elysabeth Nystrom au volant d’une Saab dĂ©part de Frankfurt . Pat Carlsson, qui court toujours sous le nom de Pat Moss, enlĂšve sa cinquiĂšme coupe des Dames  en sept participations et se hisse Ă  la troisiĂšme place du classement gĂ©nĂ©ral.

Timo Makinen et Paul Easter au volant d’une Mini Cooper S, ( Copyright Archives ACM)

cf: Vidéo Rallye

YouTube

??– 29 Jours, en ligne le 28/12/19

1964 : Maxi Mini , Acte Premier

9 itinéraires

Engagés : 342-Départs :299-Classés :163

La longueur inhabituelle du parcours commun provient des nouveaux impĂ©ratifs de la Commission Sportive Internationale qui fixe Ă  1.000 kilomĂštres le minimum requis pour qu’un rallye soit inscrit au Championnat d’Europe. Tant qu’à faire Ă  Monaco ce sera 1.400 km, mais le kilomĂ©trage total reste  Ă  peu prĂšs inchangĂ©.  La traditionnelle course sur circuit, rĂ©unira les 120 meilleurs Ă  l’issue du parcours commun , rĂ©partis en sĂ©rie de quatre voitures chronomĂ©trĂ©es sur trois tours. On n’appliquera pas l’indice. Lors de la communication de la liste de 120 qualifiĂ©s pour le circuit, chacun s’incline vers un homme qui s’est effectivement battu comme un lion : le pilote irlandais Paddy Hopkirk , merveilleusement servi par l’incroyable tenue de sa voiture Mini Cooper S , n’a concĂ©dĂ© en tout qu’une minute et vingt-huit secondes ! Il sera en tĂȘte du classement gĂ©nĂ©ral.

Le PalmarĂšs  de la 33Ăšme  Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Premier ??Paddy Hopkirk Henry Liddon  au volant d’une Mini Cooper S , dĂ©part de Minsk

Coupe des Dames: PremiĂšre et CinquiĂšme au Classement gĂ©nĂ©ral ??Mme Patricia Ann Moss Carlsson (sƓur de Stirling Moss  star de la Formule 1) avec sa copilote Mlle Ursula Wirth au volant d’une Saab dĂ©part Ă  Oslo . Pat Moss est devenue Pat Carlsson mais elle continue Ă  courir sous son nom de jeune fille .

Paddy Hopkirk et Henry Liddon au volant d’une Mini Cooper au  Rallye Monte Carlo 1964 ( Copyright Archives ACM)

??-30 Jours, en ligne le 27/12/19

1963 : Les Sorties de Route Se Multiplient

Treize voitures prennent le dĂ©part d’AthĂšnes, une Ă©ffroyable tempĂȘte de neige se dĂ©chaĂźne sur la Macedonie yougoslave, aucun  secours ne peut ĂȘtre organisĂ© ! Au dĂ©part de Francfort, toutes les routes sont verglacĂ©es : treize voitures disparaissent dĂšs les premiĂšres heures de la course . En Angleterre, les conditions ne sont guĂšre meilleures et les sorties de route se succĂšdent avant Douvres. De Paris Pat Moss coule une bielle Ă  Lure …sa quatriĂšme Coupe des Dames  est remise Ă  plus tard ! A ChambĂ©ry, dĂ©but du parcours commun, les sorties de route se multiplient, pareil pour les voitures parties de Monaco . Stockholm et Varsovie , toujours redoutĂ©s, sont les seuls parcours sans histoire.  Une centaine de concurrents ne connaĂźtront pas le plaisir de rejoindre Monte-Carlo .

9 Itinéraires

EngagĂ©s : 341- DĂ©parts: 296 – ClassĂ©es : 96

Le PalmarĂšs de la 32Ăšme Edition Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories : Premier ??Erik Carlsson , copilote Gunnar Palm au volant d’une Saab 96 Sport , dĂ©part de Stockholm

Coupe des Dames : PremiĂšre Mme ??Ewy Rosqvist  Mlle Ursula Wirth au volant d’une Mercedes , dĂ©part de Stockholm .

Erik Carlsson et son copilote Gunnar Palm , Saab 96 Sport ( Copyright Archives ACM)

??-31 Jours, en ligne le 26/12/19

1962 : Eric Potaket ?

Le dĂ©but du parcours commun se transporte Ă  ChambĂ©ry . AprĂšs l’arrivĂ©e Ă  Monaco, on attend le classement officieux de l’organisation : 120 Ă©lus appelĂ©s Ă  disputer l’épreuve sur circuit. Erik Carlsson, qui tient solidement la tĂȘte devant Eugen Bohringer, a Ă©tĂ© surnommĂ© « Éric Potaket », ce qui signifie «  Éric sur le Toit » en souvenirs de ses dĂ©buts.Le pilote allemand au volant d’une Mercedes arrivera deuxiĂšme… c’est l’indice qui a fait la diffĂ©rence. Carlsson apporte Ă  la SuĂšde ainsi qu’à l’industrie automobile suĂ©doise, son premier succĂšs  dans le Rallye Monte-Carlo . Pat Moss reçoit sa troisiĂšme Coupe des Dames . Comme dans une « happy end » de film a l’amĂ©ricaine circulent des rumeurs de fiançailles entre Pat et Éric !

8 itinéraires

Engagés: 351- Départs:313-Classés:247

Le PalmarĂšs de la 31Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories :  Premier  ??Erik Carlsson , copilote Gunnar Haggbom au volant d’une Saab 96, dĂ©part de Oslo

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Mlle Patricia Ann Moss ( sƓur de Stirling Moss  star de la Formule 1) copilote Anne Marie Wisdom au volant d’une  Sunbeam dĂ©part Ă  Oslo.

Erik Carlsson / Gunnar Haggbom, Saab 96 ( Copyright Archives ACM) 

??-32 Jours, en ligne le 25/12/19

1961 : Le Calcul de l’Indice

Pour la premiĂšre fois on dĂ©couvre les Ă©tapes spĂ©ciales Ă  moyenne chronomĂ©trĂ©e sur route gardĂ©e. Les indices avantagent les petites cylindrĂ©es  de moins de mille centimĂštres cubes,  et les voitures trĂšs lourdes .Le pilote Carlsson prend le dĂ©part sur une Saab Break Ă  l’indice plus favorable que celui de la berline de la mĂȘme marque. Pour Renault , Mercedes et CitroĂ«n, ce sera mission impossible. Dans les Ă©preuves spĂ©ciales de la fin du parcours de concentration, c’est une bataille royale entre les voitures de deux litres de cylindrĂ©e et les grand tourisme.

8 itinéraires

Engagés: 346- Départs:305-Classés:156

Le PalmarÚs de la 30Úme  Edition. Classement général toutes catégories :  Premier ??Maurice Martin , copilote Roger Bateau sur Phanard-Tigre PL 17 Monte-Carlo

Coupe des Dames : PremiÚre ??Mme Ann Hall , copilote Mlle Valerie Domleo sue une Ford Anglia 105E, départ de Paris.

Maurice Martin/ Roger Bateau sur Phanard-Tigre PL 17  ( Copyright Archives ACM)

cf: VidĂšo Rallye

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??– 33 Jours, en ligne le 24/12/19

1960: Folie  à Monte-Carlo

Parcours commun Ă  vitesse imposĂ©e entre ChambĂ©ry et Monaco puis Ă©preuve de classement de Monaco Ă  Monaco, dont la longueur est portĂ©e Ă  650 kilomĂštres. RĂ©servĂ©e aux 90 premiers du classement , Ă  la fin de la concentration, ce circuit consiste en une boucle que les pilotes couvriront deux fois. C’est l’arriĂšre -pays qui sert de cadre Ă  cette lutte ultime. Lors du dĂ©part de l’épreuve du classement, l’équipage Barbier-Margo, comptĂ© la veille parmi les neuf Ă©quipages non pĂ©nalisĂ©s, est brusquement dĂ©clarĂ© hors course pour une pĂ©nalisation des dix centiĂšmes des points venue on ne sait d’oĂč. Les deux hommes protestent de cette incroyable erreur. Les organisateurs refusent de les entendre, puis sous la pression des journalistes, ils acceptent de montrer Ă  Barbier les rapports des commissaires sur lesquels figurent ces points. On constate alors que Barbier Ă©tait Ă  zĂ©ro ! Quelqu’un s’est trompĂ© de ligne en calculant les totaux de tous les concurrents ! HĂ©las , les autres sont partis depuis longtemps et rien ne peut rĂ©parer le grave prĂ©judice causĂ© Ă  Barbier!  Folie ..

9 itinéraires

Engagés : 345-Départs :298-Classés :149

Le PalmarÚs  de la 29Úme  Edition . Classement général toutes les categories: Premier ??Walter Schock , copilote Rolf Moll sur Mercedes 220 SE départ de Varsovie 3.625 km

Coupe des Dames: PremiĂšre ??  Mlle Patricia Ann Moss ( sƓur de Stirling Moss  star de la Formule1) , copilote Ann Marie Wisdom au volant d’une Austin A40 , dĂ©part Ă  Oslo 3.526 km

Walter Schock / Rolf Moll , Mercedes 220 SE( Copyright Archives ACM)

??-34 Jours, en ligne le 23/12/19

1959: Quand la Dinamo Va …

Rares sont les voitures dont la mĂ©canique n’a pas dĂ©failli : beaucoup de dynamos ont lĂąchĂ©, car les pilotes ont Ă©quipĂ© leurs voitures, en plus des phares normaux, d’anti brouillard, de longues portĂ©es, de deux dĂ©givreurs Ă©lectriques, de lampe pour la lecture des cartes, d’allume-cigare…UtilisĂ©s sans discernement ces accessoires ont fini par avoir raison des dynamos les plus solides !Le pilote  Coltelloni n’est pas tombĂ© dans le piĂšge. Il a Ă©conomisĂ© sa dynamo . Il entre vainqueur dans Monaco.

9 Itinéraires

Des nouveaux noms apparaissent qui deviendront des rĂ©fĂ©rences plus tard . Les champions d’autres disciplines commencent Ă  s’intĂ©resser au Rallye , cette annĂ©e c’est le trĂšs populaire skieur Henri Oreiller qui prend le dĂ©part sur une CitroĂ«n ID 19. La bombe Ă©clate quelques jours avant le dĂ©part, Renault ne participera pas officiellement au Rallye, liĂ©e par un engagement antĂ©rieur en CĂŽte d’Ivoire, la RĂ©gie ne peut que regretter, elle n’ira pas en PrincipautĂ©.

EngagĂ©s : 360 – DĂ©parts: 322 – ClassĂ©es : 186

Le PalmarÚs de la 28Úme Edition Classement général toutes catégories : Premier ??Paul Coltelloni avec Claude Desroziers et Pierre Alexandre dit Alecsur Citroën ID 19, départ de Paris 3.431 km.

Coupe des Dames : PremiĂšre et 10Ăšme place au Classement gĂ©nĂ©ral??Mlle Patricia Ann Moss ( sƓur de Stirling Moss  star de la Formule 1) et Ann Marie Wisdom au volant  Austin A40 Car 208, dĂ©part de Paris 3.431 km

Paul Coltelloni /Claude Desrozier, Citroën ID 19 ( Copyright Archives ACM)

??-35 Jours, en ligne le 22/12/19

1958 : La Reprise

En 1957 le Rallye est annulĂ© Ă  cause des retombĂ©es de l’affaire du Canal de Suez qui perturbent l’activitĂ© de l’Europe . Les restrictions jouent Ă  plein : il n’est ainsi pas question de lancer sur la route une cohorte de voitures qui consommeront , au seul titre d’une Ă©preuve sportive, le prĂ©cieux or noir. Cette interruption forcĂ©e, va permettre aux organisateurs de trouver le temps pour rĂ©diger un nouveau rĂšglement , sobre , prĂ©cis qui recueille la presque totalitĂ© des suffrages. Les Ă©preuves folkloriques disparaissent de la course proprement dite . Elles sont seulement ouvertes , Concours de Confort et Concours de ManiabilitĂ©-Vitesse, aux concurrents qui dĂ©sirent y participer aprĂšs .

8 itinéraires

Engagés: 342- Départs:303-Classés:59

Le PalmarÚs de la 27Úme  Edition. Classement général toutes catégories :  Premier ??Jacques Féret , copilote  Guy Monraisse sur Renault Dauphine Spéciale modÚle 1091 , départ de Lisbonne 2.873 km

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Mme Madeleine Blanchoud , copilote RenĂ©e Wagner au volant d’une Alfa Romeo , dĂ©part de Lisbonne , 2.873 km.

Jacques Féret / Guy Monraisse, Renault Dauphine Spéciale( Copyright Archives ACM)

??-36 Jours, en ligne le 21/12/19

1956: Échec Sans Mat

Les engagements n’affluent pas, leur nombre reste stationnaire. Au dĂ©part on retrouve toujours les mĂȘmes, le Rallye n’attire plus de nouveaux talents, en effet la performance sportive ne compte guĂšre. Elle est masquĂ©e par des sanctions trop sĂ©vĂšres, appliquĂ©es pour avoir transgressĂ© des rĂšgles qui n’ont plus guĂšre de sens Ă  l’heure actuelle, et dont les jeunes pilotes n’ont cure. Grosse dĂ©ception, le rĂšglement change Ă  nouveau : tous les concurrents se regrouperont Ă  Paris pour attaquer ensemble la descente sur Monaco Ă  vitesse contrĂŽlĂ©e . C’est le plus grand Ă©chec de toute l’histoire du Rallye

7 Itinéraires

Engagés : 351- Départs :309-Classés :226

Le PalmarĂšs de la 26Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories : 1er ??Ronnie J. Adams au volant d’une Jaguar Mk V11  copilote Frank E. Bigger dĂ©part de Glasgow 3.082 km

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Mme  Madeleine Blanchoud co-driver Mme Lucienne Alziary de Rochefort   au volant d’une Porshe 356 dĂ©part de Lisbonne 3.092 km.

Ronnie J. Adams , Frank E. Bigger , sur Jaguar Mk V11 ( Copyright Archives ACM)

??-37 Jours, en ligne le 20/12/19

1955 : DĂ©jĂ , Le Rallye Moderne

Il faut redonner du lustre Ă  l’épreuve attaquĂ©e de toutes parts : le nouveau rĂšglement promet une course passionnante ! Tous les itinĂ©raires se regrouperont Ă  Gap, de lĂ  les voitures  gagneront  Monaco par une route dont le tracĂ© sera communiquĂ© au dĂ©part de Gap. Ce parcours commun est destinĂ© Ă  dĂ©gager une liste de 100 meilleurs conducteurs qui seront seuls admis Ă  concourir pour la seconde Ă©preuve, celle d’accĂ©lĂ©ration-freinage le long d’une rangĂ©e de quilles. Tout concourant qui renverse une seule de ces quilles sera Ă©liminĂ©. Les quatre-vingts meilleurs temps seuls seront retenus pour disputer le «  circuit de montagne », Ă©preuve conservĂ©e jusqu’à nos jours. Ceux qui auront victorieusement franchi toutes ces difficultĂ©s s’affronteront une derniĂšre fois sur le circuit de Monaco. Il faudra couvrir 5 tours et seul le meilleur de ceux-ci sera retenu pour l’établissement du Classement gĂ©nĂ©ral.

8 itinéraires 

Engagés: 362-Départs :319-Classés:271

Le PalmarÚs de la 25Úme  Edition. Classement général toutes catégories :  Premier ??Per Malling , copilote Gunnar Fadum sur une SunbeamTalbotMk III 90 classe 1, départ à Oslo 2.930 km

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Mme Sheila van Damm, copilote Anne Hall au volant d’une Sunbeam MK III , dĂ©part Ă  Oslo, 2.930 km.

Per Malling , Gunnar FadumSunbeamTalbot Mk III 90 classe 1 ( Copyright Archives ACM)

??-38 Jours, en ligne le 19/12/19

1954 : La Fin d’une Époque

8 Itinéraires

Chaque pilote devra se fixer lui-mĂȘme la moyenne qu’il respectera tout au long du trajet, il dispose d’un crĂ©neau allant de 45 Ă  65 km/h. Pour Ă©viter les contestations la moyenne rĂ©alisĂ©e dans le second tronçon, celui du col des LĂšques, servira de point de repĂšre exact. L’épreuve de dĂ©marrage-freinage est supprimĂ©e et remplacĂ©e par celle de vitesse-performance qui se disputera sur le circuit automobile de Monaco.

Engagés : 404- Départs :359-Classés :329

Le PalmarĂšs de la 24Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories : 1er ??Louis Chiron ( la Bugatti Chiron lui est dĂ©diĂ©e ) et son copilote ??Ciro Basadonna sur Lancia AurĂ©lia B 20 GT, dĂ©part de Monte-Carlo 3.288 km. Le pilote Houel dĂ©pose une rĂ©clamation contre la Lancia de Chiron devant les instances supĂ©rieures du sport automobile. Le classement officiel ne peut ĂȘtre publiĂ©. Pour la premiĂšre fois on annule le dĂ©filĂ© de remise de prix. Dix mois plus tard Chiron est confirmĂ© vainqueur. Un MonĂ©gasque a enfin remportĂ© le Rallye  de Monte-Carlo!

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Mme Madeleine Pochon au volant d’une Renault 4CV dĂ©part de Lisbonne 3.348 km.

Louis Chiron -Ciro Basadonna, Lancia Aurelia B 20 GT ( Copyright Archives ACM)

??-39 Jours, en ligne le 18/12/19

1953 : Le Jeu de Quilles

7 itinéraires 

Le Rallye attire des concurrents venus de pays lointains : du Madagascar, de l’Egypte, de Pnom-Penh au Cambodge! 

Engagés: 442- Départs:404-Classés:346

Le mauvais temps ne se dĂ©cide pas Ă  s’abattre sur le Rallye , 346 voitures rentrent Ă  Monaco , 253 ne sont pas pĂ©nalisĂ©es. Trop de monde Ă  l’arrivĂ©e, il appartient Ă  l’épreuve de dĂ©marrage -freinage d’opĂ©rer un tri et de dĂ©signer les laurĂ©ats qui s’affronteront dans le col de Braus.  C’est un leitmotiv Ă  l’arrivĂ©e : « Bien trop facile . Nous avons couvert prĂšs de 5.000 kilomĂštres, avec le voyage aller, et notre sort va se jouer demain sur 250 mĂštres ! ». C’est l’épreuve de maniabilitĂ© sur le quai Ă  Monaco qui va faire la diffĂ©rence. La presse le dĂ©plorera  et Ă©crira que l’on a Ă©liminĂ© 155 concurrents, qui avaient couvert 3.300 kilomĂštres dans un concours qui n’était autre q’un simple « Jeu de quilles ».

Le PalmarĂšs de la 23Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories :  Premier ??Maurice ( Maus) Gatsonides ( pilote et inventeur), son copilote Peter Worledge au volant d’une Ford Zephyr Six, dĂ©part de Monte-Carlo 3.369 km.

Coupe des Dames : PremiĂšre : ??Mme Pochon , copilote Mme Terray au volant d’une petite Renault dĂ©part de  Lisbonne , 3.356 km.

Maurice Gatsonides et Peter Worledge, Ford Zephyr Six ( Copyright Archives ACM)

??-40 Jours , mise en ligne le 17/12/19

1952 : Le SuccĂšs Ne Se DĂ©ment Pas

Le prix d’un million francs allouĂ© au vainqueur n’y est sans doute pas Ă©tranger !

7 Itinéraires

A  Paris  309 concurrents sont contrĂŽlĂ©s, les tables sont couvertes de plats plus succulents les uns que les autres. L’Automobile Club a mobilisĂ© des dizaines de motocyclistes, qui prennent chacun en charge un Ă©quipage Ă  la Porte de la Vilette et lui ouvrent la route jusqu’à la Place de l’Étoile, oĂč on offre toujours des paniers souvenirs lourdement chargĂ©s d’alcool. Le prĂ©fet de la Seine fait illuminer la Tour Eiffel au moment oĂč la nuit tombe . C’est une fĂ©erie tout Ă  fait inhabituelle si peu d’annĂ©es aprĂšs la fin de la guerre ! A Bourges , oĂč se regroupent tous les itinĂ©raires pour attaquer la descente sur Monaco, la ville , pour ne pas ĂȘtre en reste avec la capitale, a Ă©clairĂ© de jour  la cathĂ©drale avec l’aide exclusive d’un fabriquant de lampes bien connu . Le parrainage est en marche!

Une surprise attend les concurrents au matin du dernier jour: la PrincipautĂ© est noyĂ©e sous un dĂ©luge de neige fondue. La route est recouverte d’un Ă©pais tapis blanc, sitĂŽt les portes de Monaco franchies…le rĂšglement interdit de dĂ©gonfler les pneus pour tenter d’amĂ©liorer l’adhĂ©rence !

Engagés : 369- Départs :328-Classés :162

Le PalmarĂšs de la 22Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories : 1er ??Sydney Herbert Allard , copilote Guy Warburton et son navigateur  Tom Lush. La voiture Allard P1 J2 Sport  4.375 cc, fabriquĂ©e par lui mĂȘme, Ă©tait Ă©quipĂ©e d’un moteur Ford V8 soupapes latĂ©rales .

Coupe des Dames : PremiĂšre Miss ??Greta Molander et Helga Lundberg au volant d’une Saab 92, dĂ©part de Stockholm 3.291 km.

Sydney Allard/Guy Warburton, Allard P1 J2 Sport( Copyright Archives ACM)

??-41 Jours mise en ligne le 16/12/19

1951 : LÂŽImpossible Limitation

6 itinéraires 

Le rĂšglement impose un nombre limitĂ© d’engagements par nationalitĂ©. La liste est Ă©tablie en tenant compte de la reprĂ©sentation de chaque pays lors des prĂ©cĂ©dentes Ă©ditions. Tous les itinĂ©raires se regrouperont Ă  Bourges, l’épreuve de rĂ©gularitĂ© de dix-sept kilomĂštres est supprimĂ©e mais on conserve l’épreuve d’accĂ©lĂ©ration-freinage. Une Ă©preuve de rĂ©gularitĂ©-vitesse vient d’ĂȘtre ajoutĂ©e : les concurrents devront couvrir quatre tours sur le circuit Grand Prix de Monaco.

Engagés : 362- Départs :337-Classés :282

Le PalmarĂšs de la 21Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral:  ??  Jean TrĂ©voux et son copilote Roger Crovetto au volant d’une Delahaye 175-S ayant pris le dĂ©part de Lisbonne le 23 janvier, 3.270km

Des concurrents jaloux dĂ©posent rĂ©clamation. Ils prĂ©tendent que l’arbre Ă  cannes et le vilebrequin de la voiture victorieuse ne sont pas de sĂ©rie. TrĂ©voux et Crovetto acceptent de bon cƓur le dĂ©montage du moteur . La voiture est parfaitement conforme, la quatriĂšme victoire  du conducteur ne souffre d’aucune contestation.

Coupe des Dames : PremiÚre : Mlle  ??Fernande Hustinx et Mme Françoise Sigrand sur Peugeot 203 départ de  Lisbonne , 3.270 km.

Jean Trévoux et son copilote Roger Crovetto, Delahaye 175-S ( Copyright Archives ACM)

??-42 Jours mise en ligne le 15/12/19

1950 : La DĂ©ferlante

6 itinéraires

Le Rallye est pour la premiĂšre fois placĂ© sous le Haut Patronage de Son Altesse SĂ©rĂ©nissime le Prince Rainier III, qui a accĂ©dĂ© au trĂŽne le 9 mai 1949. Deux modifications au rĂšglement : seuls les pilotes non pĂ©nalisĂ©s sur la route seront admis Ă  disputer le parcours de rĂ©gularitĂ©,  et les concurrents devront Ă  nouveau se mesurer Ă  l’épreuve d’accĂ©lĂ©ration-freinage

Engagés : 310- Départs :282-Classés :136

Le PalmarÚs de la 20Úme  Edition. Classement général:  ??Marcel Becquart / Henri Secret , sur Hotchkiss 686 GS no 23) ayant pris le départ de Lisbonne le 22 janvier, 3.140 km

Coupe des Dames : PremiÚre : ??Mmes Germanie Rouault , copilote Régine Gordine, sur Simca-Gordini TMM 1 100 cm3 départ de  Monte-Carlo, 3.103 km

 

 Marcel Becquart / Henri Secret, Hotchkiss 686 GS ( Copyright Archives ACM)

??-43 Jours mise en ligne le 14/12/19

1949 : La Renaissance , Le SuccĂšs

7 Itinéraires

Engagés : 230- Départs :186-Classés :167

L’Europe se relĂšve lentement du terrible conflit 1939-1945 . L’essence est rationnĂ©e , le rideau de fer ne permet plus le dĂ©part depuis les capitales qui ont tant participĂ© Ă  la renommĂ©e du Rallye. Sous l’impulsion d’Antony NoghĂšs, on rĂ©dige en 1948 un nouveau rĂšglement destinĂ© Ă  assurer la reprise du Rallye. L’idĂ©e de base reste la mĂȘme. Le circuit officiel partira de Monaco pour y revenir, mais Ă  fin d’éviter aux pilotes, qui rĂ©sident dans des pays Ă©loignĂ©s, d’accomplir un long trajet pour prendre le dĂ©part en PrincipautĂ©,  six villes d’Europe sont choisies comme  dĂ©part. Parmi elles, pour la premiĂšre fois, la ville de Florence en Italie . La jonction de tous les parcours se rĂ©alisera Ă  Paris. La moyenne est fixĂ©e Ă  50 km/h. Au lendemain de l’arrivĂ©e les concurrents s’affronteront au cours d’une Ă©preuve complĂ©mentaire. Le Concours de Confort est maintenu.

Le PalmarĂšs de la 19Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral : 1er ??Jean TrĂ©voux et son copilote Marcel Lesurque au volant d’une Hotchkiss 686 GS Riviera , 3485cc, dĂ©part de  Lisbonne le 23 Janvier, 3.141 km

Coupe des Dames : PremiĂšre : ??Comtesse Gravin Van Limburg Stirum au volant d’une Ford V8 22CV, 3917cc, copilote Mlle Van Vredenburgh. DĂ©part de Monte-Carlo 3.096 km.

 

 

 Jean Trévoux et Marcel Lesurque , Hotchkiss 686 GS Riviera ( Copyright Archives ACM)

??-44 Jours mise en ligne le 13/12/19

1939 : Le Doublé. Pour la premiÚre fois de son histoire, et probablement  la derniÚre, le Rallye Monte-Carlo couronne deux vainqueurs !

Dans une Europe qui bouge et qui tremble, des frontiùres changent. Les organisateurs s’adaptent

8 itinéraires

Engagés : 151- Départs :121-Classés :100

Note : 22 Ă©quipages avaient optĂ© pour le double choix   Ils n’étaient dans la rĂ©alitĂ© que 129

Le PalmarĂšs de la 18Ăšme  Edition. Classement gĂ©nĂ©ral ( toutes CatĂ©gories): 1er Ex Æquo??Jean TrĂ©voux et son copilote Marcel Lesurque  sur Hotchkiss 686 GS Riviera 3485 cm3 ,dĂ©part d’AthĂšnes 3.773 km . Le pilote Jean TrĂ©voux quitte AthĂšnes en mauvaise santĂ©, il traĂźne trente-neuf de fiĂšvre et Marcel Lesurque pilotera plus souvent qu’à son tour dans la premiĂšre partie du parcours.

1er Ex Æquo ??Joseph Paul et son copilote Marcel Contet sur Delahaye 135 M 3557 cm3, dĂ©part d’AthĂšnes 3.773 km

Classement 2Ăšme CatĂ©gorie :  1er??AmĂ©dĂ©e Gordini et son copilote JosĂ© Scaron  sur Simca 8 dĂ©part d’AthĂšnes 3.773 km

Coupe des Dames : Premiùre : ??Yvonne Simon et son  copilote ??Suzanne Largeot au volant d’une Hotchkiss depart d’Athùnes 3.773 km.

Les Deux Vainqueurs ex Æquo (Copyright Archives ACM)

??– 45 jours mise en ligne le 12/12/19

1938 : Bruits et Faux Bruits

Engagés:164-Départs:131 -Classés:93

8 Itinéraires

Le rĂšglement du Rally de Monte-Carlo dĂ©cide  que les voitures doivent ĂȘtre de sĂ©rie, d’une construction normale et suivie d’un minimum de trente chĂąssis identiques. Le parcours final par la VallĂ©e du RhĂŽne et l’EstĂ©rel est supprimĂ© en raison des dangers que fait courir la prĂ©sence de trĂšs nombreux camions entre Lyon et Monaco. On le remplace par un itinĂ©raire nocturne alpin. De Lyon, les concurrents fileront vers Grenoble et emprunteront la route Napoleon.

Le PalmarĂšs de la 17Ăšme Édition. Classement gĂ©nĂ©ral ( toutes CatĂ©gories): 1er ??Gerard Bakker Schut et son copilote Karel Ton ( team europĂ©en officiel de Ford) sur Ford V8, dĂ©part d’AthĂšnes, 3.813 km

Classement 2Úme Catégorie :  premier Monsieur ??Gaston Descollas avec son épouse Claire Mancis sur Lancia Aprilia n°74 ( catégorie 1500 cm3) 8Úme au classement général

Coupe des Dames : PremiĂšre : ??Germaine Rouault et son copilote ??Suzanne Largeot au volant d’une Matford , 7Ăšme au classement gĂ©nĂ©ral.

Gerard Bakker Schut Ford Europa Team ( Copyright Archives ACM)

??-46  jours mise en ligne le 11/12/19

1937  : Le Bruit et la Fureur

Engagés:137-Départs:121-Classés:81

Douze villes de dĂ©part. On place Ă  nouveau les six itinĂ©raires principaux Ă  l’égalitĂ©, avec 500 points chacun au dĂ©part.

Les vitesses moyennes sont de nouveau fixĂ©es Ă  40 km/h au dĂ©part et Ă  50 km/h pendant les derniers kilomĂštres . Pour s’en assurer l’organisation mettra en place un contrĂŽle secret, bien camouflĂ©, et des contrĂŽles inopinĂ©s, Ă©galement dissimulĂ©s. On accentue le caractĂšre routier du Rallye en plaçant les contrĂŽles Ă  moins de 5 kilomĂštres d’une ville ou d’un village , un vĂ©ritable parcours commun vient de naĂźtre…celui ci participera Ă   la lĂ©gende du Rallye de Monte-Carlo. La veille de l’arrivĂ©e un orage formidable coupe la route du Var . Le prĂ©sident monĂ©gasque Anthony NoghĂšs et ses amis, font jouer leurs relations. Les Ponts et ChaussĂ©es , au prix d’un travail considĂ©rable , rĂ©tablissent la circulation juste Ă  temps.

Dans la confusion, une invention hollandaise, prĂ©sentĂ©e au Concours de Confort passe inaperçue : un system de poulies crantĂ©es fixĂ© sur l’arbre de transmission permet, par l’intermĂ©diaire d’un renvoi en cabine, de connaĂźtre Ă  tout moment l’écart sur la moyenne choisie…l’ancĂȘtre du « speed-pilote » !

Le PalmarĂšs  de la 16Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral toutes categories : Premier ??RenĂ© Le BĂšgue et Julio Quinlin au volant d’une Delahaye 135 MS . Starts from Stavanger 3.702 km

Coupe des Dames: PremiĂšre ??Mme Greta Molander au volant d’une Chrysler-Plymouth, dĂ©part de Umea 3.814 km.

René Le BÚgue et Julio Quinlin, Delahaye 135 MS ( Copyright Archives ACM)

??-47  jours

1936 : Le Temps des Inventeurs.

Petre CristĂša , copilote de l’ingĂ©nieur Ion Zamfirescu , utilise un systĂšme de blocage roue par roue et un frein Ă  main sans cliquet qui revient ainsi au point mort dĂšs que le pilote le lĂąche, peut dĂ©clencher des tĂȘte-Ă -queue et gagner du temps dans le virage.

L’épreuve de dĂ©partage:  «  demarrage-freinage-braquage » est gagnĂ©e en 1’5”.

Engagés:110-Départs:91-Classés:72

Douze villes de départ

Audacieusement la vitesse est fixĂ©e Ă  55 km/h dans les mille derniĂšrs kilomĂštres. En revanche la vitesse, dont le dĂ©passement entraĂźne l’élimination, n’est que de soixante . Le RĂšglement mĂ©canique est sĂ©rieusement durci : on devra conserver la mĂȘme dimension de pneus durant toute la durĂ©e du rallye. Dans cette Europe qui bouge , les rumeurs du front populaire, la montĂ©e du nazisme rendent l’atmosphĂšre trĂšs tendue . L’Allemagne et l’Italie interdisent la sortie de devises et l’achat de carburant est trĂšs sĂ©vĂšrement contingentĂ©. « Sur les chiffres des concurrents de l’an dernier, on compte quarante pour cent  de dĂ©fections . 

Le PalmarĂšs de la 15Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral toutes categories : Premier ?? Ion Zamfirescu, copilote  Petre G. Cristea sur Ford V8 spĂ©ciale. Depart d’AthĂšnes 3.868 km

Coupe des Dames: PremiĂšre Mrs ??Mrs Marinovitch, copilote Mrs Mariette HĂ©lĂšne Delangle, modĂšle et danseuse plus connue sous son nom de scĂšne HellĂ©-Nice,  au volant d’une  Matford dĂ©part de Tallin 4.000 km.

Ion Zamfirescu et son copilote  Petre G. CristÚa devant leur voiture Ford V8 Spéciale. ( copyright Archives ACM)

??-48  jours

1935 : Plaies et Bosses.

Mauvaise année pour les dames à cause des plusieurs accidents parmi les pilotes.

Engagés:170-Départs:148 -Classés:103

Quatorze villes de départ

On officialise la crĂ©ation d’un parc fermĂ© oĂč les voitures seront garĂ©es juste aprĂšs leur arrivĂ©e Ă  Monte-Carlo et qu’elles ne pourront quitter qu’au moment de prendre part aux deux Ă©preuves consĂ©cutives de dĂ©partage : Ă©preuve de « dĂ©marrage Ă  froid » et Ă©preuve « dĂ©marrage-freinage-braquage ». Comme on est jamais certain que des petits malins ne viendront pas pendant la nuit modifier quelques rĂ©glages , on  plombe les capots dĂšs l’entrĂ©e au parc. Le rĂšglement  commence Ă  privilĂ©gier la performance chronomĂ©trĂ©e sans oublier l’ñme du Rallye : le GT ( le grand tourisme).  Le Rallye est ainsi une sorte de match entre le RĂšglement qui accumule les obstacles et la virtuositĂ© des conducteurs qui en triomphent. 

Le PalmarĂšs  de la 14Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral toutes catĂ©gories : ??Charles Lahaye , copilote RenĂ© Quatresous sur Renault Nerva Grand Sport 5400 8 cylindres, cabriolet ‘SpĂ©ciale’. DĂ©part le 19 janvier de Stavanger 3.700 km

Coupe des Dames: PremiÚre Mrs ??Mrs Marinovitch, copilote Mrs Lamberjack sur Ford ,départ de Palermo  4.072 km

Charles Lahaye et son copilote René Quatresous sur Renault Nerva Grand Sport 5400 8

??-49 Jours

1934 , Un Peu De Souplesse

Engagés:161-Départs: 148- Classés:114

Dix-neuf  villes de départ

Le rĂšglement admet  si , vaincu pour cause d’ intempĂ©ries, on ne peut se rendre dans la ville de dĂ©part, on pourra encore se rabattre sur un itinĂ©raire plus accessible mais il ne coĂ»tera plus que cinquante points de pĂ©nalitĂ©. La moyenne routiĂšre gĂ©nĂ©rale reste fixĂ©e Ă  40 km/heure, elle est portĂ©e  Ă  50 km/heure sur les derniers 1.000 km de chacun de quatre parcours oĂč les concourants rouleront les uns Ă  la suite des autres .

Le PalmarÚs de la 13Úme  Edition Classement Général ( toutes catégories): Premier??Louis Gas , copilote Jean Trévoux sur Hotchkiss AM 80S départ de AthÚnes 3.786 km

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Madame Fernande Hustinx au volant d’une 301 Peugeot, copilote Simone Louise des Forest ( une de premiĂšres femmes, ĂągĂ©e de 19 ans , Ă  avoir le permis de conduire en  France ) . Mme Hustinx prĂ©voyante , expĂ©rimentĂ©e avait pris soin d’alimenter sa voiture de Spidoleine , l’huile de sĂ©curitĂ© . DĂ©part de Bucarest 3772 km 

Louis Gas, vainqueur du  Rallye,  se rĂ©vĂšlera le plus fin pilote  dans l’épreuve de dĂ©partage  chronomĂ©trĂ©e , pour la premiĂšre fois, au centiĂšme de seconde.

UN SEUL VAINQUER POUR DEUX RALLYES  : Maurice  Vasselle 1932 et 1933

??-50 Jours

1933 : Le Relatif Equilibre des Itinéraires

Engagés: 129-Départs:109-Classés:71

Douze villes de départ .

L’équilibre des itinĂ©raires est, dĂšs cette annĂ©e, en voie de rĂ©alisation et il prĂ©figure la formule moderne que nous connaĂźtrons jusqu’en 1997 . On dĂ©cide d’allouer un quota de points au dĂ©part, qui tient compte non seulement de la distance mais Ă©galement des difficultĂ©s auxquelles pourront se heurter les candidats. La capitale grecque recueille le plus gros score , mille points! Des plombs seront apposĂ©s sur les organismes moteur et chĂąssis, leur absence Ă  l’arrivĂ©e entraĂźnera la mise hors course .

Le PalmarĂšs de la 12Ăšme Edition Classement gĂ©nĂ©ral toutes les catĂ©gories ??Maurice Vasselle au volant d’une Hotchkiss AM80 S , six cylindres Ă©quipĂ©e avec une calandra para pierres  , dĂ©part de Tallin 3780 km

Coupe des Dames : premiÚre ??Mme  Marguerite Mareuse  et Mlle Louise Lambertjack sur Peugeot 301. , 1.461 cm3 . 13Úme au Classement Général. Départ de Tallin 3.780 km.

Maurice Vasselle  premier sur Hotchkiss AM80 S ,six cylindres ( copyright Archives ACM)

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UN SEUL VAINQUER POUR DEUX RALLYES  : MAURICE  VASSELLE   1933 et 1932

??-50 Jours

1932 : L’Inflexible FlexibilitĂ©

Engagés:118-Départs:93-Classés:64

Dix-neuf villes de départ

Le rĂšglement ne subit que peu de modifications: les moyennes sont fixĂ©es Ă  38 km/h pour les voitures lĂ©gĂšres et Ă  43 pour toutes les autres . A partir de 1932 la Coupe des Dames ne pourra ĂȘtre gagnĂ©e que par une conductrice n’ayant Ă  bord que deux passagers et Ă  l’expresse condition qu’aucune autre voiture ne la suive : l’assistance volante est interdite !

Le PalmarĂšs de la 11Ăšme Edition Classement gĂ©nĂ©ral 1Ăšre CatĂ©gorie, voiture au dessus de 1.500 cm3 : Premier ??Maurice Vasselle, copilote Peugeot au volant d’une Hotchkiss AM2, premiĂšre voiture avec un systĂšme des roues indĂ©pendantes qui permettent de franchir les trous et les bosses plus rapidement que avec un systĂšme classique . DĂ©part d’Umea en SuĂšde , 3751 km

Coupe des Dames: PremiĂšre  Mme ??Vaughan  Morna Lloyd, ĂągĂ©e 49 ans,  au volant d’une Triumph Nine CoupĂ©, copilote Miss Charlotte Nash , Ă©tudiante de medicine.  DĂ©part de UmĂ©a en SuĂšde , 3751 km. 3.150 miles . Sa performance a Ă©tĂ© trĂšs apprĂ©ciĂ©e surtout parce que lors du parcours elle s’est arrĂȘtĂ©e cinquante minutes, sous la pluie battante , pour donner des soins aux victimes d’un accident de la circulation. 6Ăšme au Classement 2Ăšme CatĂ©gorie voitures lĂ©gĂšres  au-dessous de 1.500 cm3. Madame Vaughan participera Ă  neuf Rallyes de Monte Carlo du 1932 au 1952

Maurice Vasselle , premier sur Hotchkiss AM2 ( Copyright Archives ACM)

??-51 jours

1931 : L®ÉternitĂ© Moins Quatre Minutes ( Jacques Bignan ne pourra pas gagner pour s’ĂȘtre prĂ©sentĂ© au contrĂŽle Ă  Strasbourg quatre minutes aprĂšs l’heure de fermeture).

Engagés:149-Départs:111 -Classés:62

Vingt-sept villes de dĂ©part sont retenues . Les noms des villes choisies ne seront communiquĂ©s qu’aprĂšs la clĂŽture des engagements.

Dans le rĂšglement du Rallye il n’y a plus que deux catĂ©gories de voitures, d’abord celles jusqu’à 1.100 cm3 de cylindrĂ©e qui devront embarquer deux personnes et soutenir une vitesse moyenne de 35 km/h, le dĂ©passement de la vitesse de 38km/h est Ă©liminatoire. En suite toutes les voitures d’une cylindrĂ©e supĂ©rieure, avec quatre personnes Ă  bord , deux pourront ĂȘtre remplacĂ©es par du ballaste,  qui devront respecter une moyenne de 40 Km/h , sans dĂ©passer 43 km/h. Le chronomĂ©trage vient de faire des progrĂšs fulgurants grĂące Ă  Monsieur Henri Petit et Ă  Monsieur Marc ChauviĂšre . On mesure Ă  l’aide d’appareils Ă©lectriques prĂ©cis au centiĂšme de seconde. Le Concours de Confort et celui de Photographie sont encore proposĂ©s.

Le PalmarĂšs de la 10Ăšme Edition Classement 2Ăšme catĂ©gorie, voitures supĂ©rieures Ă  1.100 cm3: ??Donald Henley au volant d’une Invicta moteur 4467 cm3 , dĂ©part de Stavanger 3.638 km

Classement 1Ăšre catĂ©gorie, voiturette light moins de 1.100 cm3 :?? Leverett au volant d’une Riley «9» , moteur 4 cylindres de 60.3 mm et 95,2 mm. DĂ©part de Stavanger , 3638 km.

Coupe des Dames:   PremiĂšre 2Ăšme catĂ©gorie : ??Lady Eda Jardine sur une Lancia , dĂ©part de Stavanger, 3.638 Km. PremiĂšre 1Ăšre catĂ©gorie: Madame ??Jeanne au volant d’une Rosengart, 3638 km.

Henley sur Invicta ( Copyright Archive ACM)

??-52 jours

1930 : La Toile d’AraignĂ©e EuropĂ©enne

Engagés:142-Départs:127 -Classés:88

Vingt-huit villes de dĂ©part , de nouveaux noms de villes s’ajoutent Ă  ceux qui font dĂ©jĂ  partie de l’histoire du Rallye. On y trouve les mĂ©tropoles le plus Ă©loignĂ©es, celles qui tentent les favoris acharnĂ©s Ă  la victoire.

Trois catégories de voitures : moins de 1.500 cm3, moins de 3.000 cm3, plus de 3.000 cm3.

Le PalmarÚs de la 9Úme Edition . Classement général : ??Hector Petit sur La Licorne 5CV. Départ de Jassy , la ville la plus lointaine, 3.518 km, le pilote couvre la distance en 91 heures.

Coupe des Dames: PremiĂšre Mrs ??DorĂ© ( Ă©pouse de Michel DorĂ©, champion de France de vitesse en 1925)  au volant d’une Chenard and Walcker , dĂ©part de Tallin 3 474 km

Cette minuscule voiture, La Licorne de Hector Petit, va parcourir sans encombre les 3.518 km de parcours aprÚs avoir couvert environ 3.000 km pour se rendre au départ, à Jassy (copyright Archives ACM)

??-53 jours

1929: La Reconaissance

Engagés:106-Départs:66 -Classés:24

Vingt-sept villes de départ , vingt-huit itinéraires.

Le PalmarĂšs  de la 8Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : ??Docteur Sprengen Van Eijk au volant d’une Graham Paige US 27CV, 4718 cm3 , dĂ©part de Stockholm 2963 km

Coupe des Dames: PremiĂšre ?? Mrs Lucy O’Reilly Shell au volant d’une  Talbot M 67 2L, dĂ©part  de Berlin , 2054 km. HuitiĂšme au Classement gĂ©nĂ©ral. Sur le parcours tout est neige et verglas . Mme Shell fĂ©licite le pilote ?? Francotte sans qui elle ne figurererait pas au Classement gĂ©nĂ©ral. Le brave Francotte ne sera pas rĂ©compensĂ© de son altruisme, il arrivera hors dĂ©lais !

A la suite des suggestions des pilotes, le parcours de rĂ©gularitĂ© devient plus rigoureux: quatre contrĂŽles secrets seront installĂ©s sur le parcours et, sur chaque tronçon, les pilotes devront maintenir une moyenne proche de 32km/h . Par contre, dans le reste du parcours les organisateurs portent audacieusement le maximum permis Ă  43 km/h. Pour affirmer le caractĂšre sportif de l’épreuve le minimum Ă©liminatoire est fixĂ© Ă  30km/h . Le Concours de Confort et le Concours de Photographie  sont conservĂ©s. Le Concours de Confort poursuit un idĂ©al monĂ©gasque : influencer le dessin des carrosseries et l’amĂ©nagement intĂ©rieur des voitures en sorte de contribuer ainsi aux progrĂšs de l’automobile.

le Rallye monĂ©gasque a un frĂšre en PrincipautĂ© : le Grand Prix est nĂ© en 1929 , mais c’est une autre histoire, tout aussi passionnante.

Doctor Sprengen Van Eijk au volant d’une Graham Paige

??-54  Jours

1928: La ReconquĂȘte

25 villes  différentes de départs  ,26 itinéraires

Engagés:77-Départs:60 -Classés:47

Le PalmarĂšs de la 7Ăšme Edition.    Classement GĂ©nĂ©ral :  Premier ??Jacques Lucien Valentin Bignan au volant d’une Fiat 509 990 cm3

Coupe des Dames : PremiĂšre ??Madame Charlotte Versigny au volant d’une Talbot,  dĂ©part de Bucarest . TroisiĂšme au classement gĂ©nĂ©ral du Rallye Monte-Carlo, rĂ©sultat qui n’avait encore jamais Ă©tĂ© atteint par une femme pilote.

?Creation Nouvelle : au cours du dßner de gala,  un Concours de Photographies réservé aux pilotes du Rallye, était organisé . Le premier prix était remporté par Miss Brunell.

Jacques Bignan , Fiat 509 990 cm3 (copyright Archives ACM)

??-55 jours

1927: Manque et Manque

Engagés:65-Départs:63 -Classés:45

Vingt-quatre villes de départ !

Le Palmares de la 6Ăšme Edition . Classement gĂ©nĂ©ral : Marcel Lefebvre – Despeaux sur une petite voiture Amilcar 7 CV Ă  moteur 1100 cm3 Ă©quipĂ©e d’un compresseur Cozette
Il Ă©tait parti de Konigsberg  à 2 643 kilomĂštres de l’arrivĂ©e, avec quatre passagers.

Les organisateurs dĂ©cident la supression des parcours dont le point de dĂ©part se situait en Afrique , pour empĂȘcher de totaliser un nombre important de kilomĂštres sans avoir Ă  lutter contre le maximum de difficultĂ©s , voir les intempĂ©ries.
Les femmes sont  officiellement admises Ă  concourir : honorable Madame Mildred Bruce , mieux connue comme Mrs Victor Bruce , remportera le premier prix au volant d’une A .C Bristol dĂ©part de John O’Groats , 2461 km

Le vainqueur Marcel Lefebvre-Despeaux sur Amilcar ( copyright Archives ACM )

??-56 Jours

1926: Impair Et Manque

Engagés:44-Départs:37 -Classés:23

Le PalmarĂšs de la 5Ăšme Edition. Classement GĂ©nĂ©ral ( voitures) Premier :??Honorable Victor Austin Bruce sur Bristol AC  Tourer 2 Litre 6 cylindres (fabriquĂ©e par Auto Carriers Ltd.)  dĂ©part de John O’Groats, 2 461 km

L’ AssemblĂ©e gĂ©nĂ©ral du Sport Automobile et VĂ©locipĂ©dique de Monaco, remplace le nom de l’Association par celui d’ Automobile Club de Monaco. On ajoute au rĂšglement des obligations : le poids minimum du conducteur ou voyageur  transportĂ© est fixĂ© Ă  60 kg. Si un passager tombe malade , on installera, ficellera et plombera Ă  sa place, un sac de sable de soixante kilos. A la fin du Rallye les organisateurs invitent pour la premiĂšre fois , tous les participants Ă  un dĂźner de Gala.  L’initiative est fort apprĂ©ciĂ©e.

Bristol AC Tourer voiture de honorable  Victor Austin Bruce ( copyright Archives ACM)

??-57 Jours

1925: La RĂ©action

Engagés: 48-Départs:44-Classés:32

Le PalmarĂšs de la 4Ăšme Edition.

Classement GĂ©nĂ©ral (voitures): Premier ??François Repusseau au volant ( avec son Ă©pouse et deux autres passagers ) d’une Renault 40 CV Type NM 9121 cm.3, dĂ©part de Tunis , 4.501 km. François Repusseau a Ă©tĂ© Chevalier de la LĂ©gion d’Honneur en 1925.

A noter: le premier prix des voitures gagne 20 000 francs,  le premier des « cyclecars » ou des voiturettes gagne 5 000 francs .

Le rĂšglement du Rallye est revu et amĂ©nagĂ©, il privilĂ©gie la distance parcourue et le nombre de passagers transportĂ©s. Donner six points pour chaque personne transportĂ©e, avec un plafond de vingt points, c’est inviter les constructeurs Ă  mettre en Ă©vidence les commoditĂ©s de leurs voitures. En ce qui concerne la vitesse , le maximum de points est obtenu en roulant Ă  trente kilomĂštres par heure tous arrĂȘts compris , Ă  quinze on est Ă©liminĂ©, Ă  quarante Ă©galement.

François Repusseau devant sa voiture Renault 40CV ( copyright Archives ACM)

??-58 Jours

1924: Modeste Reprise

Engagés:30-Départs:30-Classés: 29

Les PalmarĂšs de la 3Ăšme Edition , Classement GĂ©nĂ©ral : ?? Jacques Edouard Ledure au volant d’une Bignan , dĂ©part de Glasgow , 2006 km

AprĂšs la PremiĂšre Guerre Mondiale le tourisme retrouve de la vigueur , les MonĂ©gasques ont organisĂ© la semaine automobile qui sera un rĂ©el succĂšs. Le Rallye 1924 sera le seul Ă  avoir lieu au printemps, du 08 au 15 mars et sera rebaptisĂ© par Antony NoghĂšs “Rallye Automobile Monte-Carlo” Les concurrents devront affronter deux Ă©preuves supplĂ©mentaires . La premiĂšre, une course de vitesse du Mont Agel en passant pour le Mont des Mules . Voici un extrait de l’époque :  ” avec ses 10 kilomĂštres de parcours et ses 825 mĂštres de diffĂ©rence d’altitude fixera par son classement la qualitĂ© des moteurs et la tenue des voitures sur la route “. La deuxiĂšme Ă©preuve est un parcours de rĂ©gularitĂ© dans l’arriĂšre-pays, qui se disputera le lendemain de l’arrivĂ©e Ă  Monaco, sur  83,5 kilomĂštres , de Monte-Carlo Ă  Monte-Carlo . Le parcours de rĂ©gularitĂ© est vĂ©ritablement l’acte fondateur du rallye moderne.

La Bignan de Ledure, le vainqueur sans doute le moins connu de toute l’histoire du Rallye, le seul Rallye disputĂ© en Mars ( copyright Archives ACM)

??-59 Jours

1912: Le Capitole et la Roche Tarpéienne

Engagés :97-Départs: 65-Arrivés :54

Les PalmarĂšs de la 2Ăšme Edition Classement GĂ©nĂ©ral : ?? Julius Beutler, au volant d’une Berliet Limousine 16HP ,  conduit pour 1700 km de Berlin jusqu’à Monaco.

Cette annĂ©e une pionniĂšre s’engage comme pilote : Mlle Cabieu , au volant d’une 2 cylindres Lion-Peugeot, relie Paris Ă  Monaco Ă  presque de 32km/h en moyenne… mais les femmes ne sont pas officiellement admises Ă  concourir. Il faudra attendre quatorze ans avant que la Coupe des Dames ne soit inventĂ©e!

Berliet Limousine 16HP ( Copyright Archives ACM)

?? -60 Jours 

1911: Timide Ouverture et Orageuse Fermeture

Engagés:23- Départs: 20- Classés:18

Classement à la Vitesse : ??Henri   Rougier, célÚbre aviateur, est premier avec une voiture Turcat-Méry, 25 HP, départ de Paris , Place de la Concorde, le 24 janvier 1911, à 8h.

1020 km, moyenne 36,213 km/h

Premier Prix : La Coupe du Prince de Monaco et en plus dix mille francs en espĂšces

 

Turcat-Mery 25 HP, voiture de Henri Rougier ( copyright Archives ACM)

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Monaco a cĂ©lĂ©brĂ©, le dimanche 26 janvier 2020 ,  les vainqueurs de la 88Ăšme Ă©dition du Rallye Automobile  Monte-Carlo. Le Compte Ă  Rebours  de l’évĂ©nement, a Ă©tĂ© publiĂ©  sur mon Blog  dĂšs le 27 novembre 2019 . Pendant 60 jours je vous y ai proposĂ© , chaque jour , un retour en images exclusives ( extraites des archives de l’Automobile Club de Monaco).  Vous trouverez les images des prĂ©cĂ©dents vainqueurs de la plus cĂ©lĂšbre Ă©preuve du Championnat du Monde des Rallyes,  crĂ©e par l’ACM en 1911

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15 risposte

    1. La prima foto inedita che pubblicherĂČ il 27 novembre, grazie alla disponibilitĂ  dell’ archivio dell’Automobile Club de Monaco??, sarĂ  dedicata al vincitore del primo Rally Monte-Carlo nel 1911 : â€ȘHenri Rougier

    2. Grazie a te di seguire fin dall’inizio il conto alla rovescia del 88 Rallye di Monte-Carlo . Esiste una versione in inglese che si puĂČ leggere cliccando nel Menu sulla bandiera inglese ??
      Se volete aggiungere commenti o sulle auto o sui piloti scriveteli qua sui commenti … ne saranno tutti entusiasti !

    1. Si nel Principato di Monaco dal 1911 il coraggio dei pionieri dello sport automobilistico ha reso possibili questo ed altri eventi imperdibili .
      Avere accesso agli archivi dell’ ACM e poter pubblicare foto inedite dei vincitori dei singoli Rally Ă© per me un grande onore … che mi ero augurata quando ho pubblicato l’articolo sul programma del Grimaldi Forum di Monaco ??
      https://elygalleaniblog.com/grimaldi-forum-monaco-2019-2020/

    1. Credo proprio che questa 88ma edizione del Rally riserverĂ  delle sorprese inaspettate . Il Rally di Monte-Carlo ha avuto luogo ogni anno , tranne i periodi delle due guerre mondiali , per 88 edizioni … se questo non Ăš di per se stesso encomiabile non so cos’altro lo sia . Con questo intendo dire che il « mugugno ligure » su questo sito non attacca !!!?

    1. A partire da oggi 60 giorni per pubblicare ogni giorno una foto inĂ©dita concessa dagli Archives delk’ACM ( Automobile Club Monaco ??) con qualche aneddoto per piĂč di informazione. Alla fine il 26 gennaio 2020 quest’articolo sarĂ  una piccola enciclopedia sui 87 precedenti Rallye Monte-Carlo ! Ne sono e sarĂČ molto fiera

    1. Si Caro Sergio in fondo fin dal l’adolescenza, quando marinavamo il Liceo Classico a Roma , voi amici di sempre mi avete infuso l’amore per le auto particolari ! Ti ricordi quando venivano a prendermi con la Mustang e la facevano partire sgommando in modo di alzarla e farla appoggiare sulle due ruotine sul paraurti posteriore ? Seguimi e continua a commentare !

    1. Per 59 giorni pubblicherĂČ foto inedite dei vincitori degli 86 rally mancanti …grazie agli Archivi dell’ACM( Automobile Club di Monaco ??)
      Alla fine del Conto alla Rovescia avrete 60 pubblicazioni racchiuse in un solo articolo : facile da consultare e da archiviare !
      Top Crhono ⏳ ⌛

    1. Oui et le 26 janvier 2020 vous aurez un Digest, un Article qui résume tous les vainqueurs de cette fantastique épreuve du sport automobile : du 1911 au 2020 !

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